動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-10-17 10:35

  從葉輪到蝸殼：航空燃油離心泵的工作原理及核心技術(shù)挑戰(zhàn)與瓶頸分析

  

  離心泵具有轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕、運動部件少、可靠性高、耐污染能力強、無供油脈動的優(yōu)點，缺點是間隙大導致效率較低、供油的調(diào)節(jié)性能差、抗氣蝕性能差、在低轉(zhuǎn)速時還存在壓力不足問題，因此傳統(tǒng)發(fā)動機燃油系統(tǒng)架構(gòu)中不采用離心泵作為主燃油泵使用。

  發(fā)動機 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-17 10:34

  飛發(fā)綜合能熱系統(tǒng)架構(gòu)演進研究：從獨立設(shè)計到一體化綜合的變革路徑

  

  飛發(fā)綜合能源和熱管理系統(tǒng)（簡稱綜合能熱系統(tǒng)）作為保障飛行器和發(fā)動機可靠運行的關(guān)鍵系統(tǒng)，涵蓋飛機、發(fā)動機中能源和熱相關(guān)的子系統(tǒng)。其中，飛機子系統(tǒng)包括飛機的電源、液壓、環(huán)控、燃油以及輔助動力等系統(tǒng)；發(fā)動機子系統(tǒng)則涉及機械傳動、燃油控制及熱管理系統(tǒng)等。

  熱管理系統(tǒng) 能源 飛機

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• 發(fā)布了文章 2025-10-15 14:16

  航空業(yè)的綠色躍遷：混合動力推進系統(tǒng)飛發(fā)一體化設(shè)計與多學科優(yōu)化技術(shù)研究

  

  航空工業(yè)作為全球交通運輸體系的重要組成部分，正面臨著日益嚴峻的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，航空業(yè)約占全球二氧化碳排放量的2.5%，且隨著航空運輸需求的持續(xù)增長，這一比例預計將進一步上升。

  發(fā)動機 混合動力 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-15 14:14

  虛實交互與迭代優(yōu)化：數(shù)字孿生驅(qū)動航空發(fā)動機全生命周期閉環(huán)管理

  

  數(shù)字孿生技術(shù)具有多重核心特征，包括虛擬與現(xiàn)實交互映射、數(shù)據(jù)驅(qū)動、多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用、動態(tài)演進以及可持續(xù)發(fā)展導向等。這些特征相互關(guān)聯(lián)、相互促進，共同構(gòu)成了其強大的功能體系。

  發(fā)動機 數(shù)字孿生 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-14 10:16

  大國重器之心：艦船燃氣輪機的關(guān)鍵技術(shù)性能與試驗驗證體系研究

  

  艦船燃氣輪機作為一種高效的動力裝置，在現(xiàn)代海軍裝備中扮演著至關(guān)重要的角色。自20世紀中期以來，燃氣輪機憑借其功率大、尺寸小、質(zhì)量輕、起動迅速以及加速性和機動性好等突出優(yōu)點，逐步取代了傳統(tǒng)的蒸汽輪機和柴油機，成為大中型水面艦艇的主動力選擇。

  動力裝置 氣輪機

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• 發(fā)布了文章 2025-10-14 10:15

  航空發(fā)動機燃油控制裝置的多維度故障分類體系與可靠性設(shè)計現(xiàn)狀

  

  油控制裝置是航空發(fā)動機的核心單元，負責為航空發(fā)動機提供所需燃油，并調(diào)節(jié)發(fā)動機的幾何位置，從而保障飛機發(fā)動機穩(wěn)定運行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型主要有離心泵、齒輪泵和柱塞泵等

  控制裝置 燃油 航空發(fā)動機

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• 發(fā)布了文章 2025-10-11 14:53

  航空燃油齒輪泵加速試驗技術(shù)綜述：從失效物理到數(shù)據(jù)驅(qū)動的可靠性評估范式演進

  

  航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能與可靠性直接決定了飛行器的戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)指標。在這一復雜系統(tǒng)中，航空燃油齒輪泵扮演著不可或替代的“心臟起搏器”角色

  數(shù)據(jù)驅(qū)動 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-11 14:51

  從“削峰填谷”到全局最優(yōu)：混電航空動力能量管理策略的演進與技術(shù)突破

  

  傳統(tǒng)航空發(fā)動機設(shè)計方法已難以滿足航空動力高效、節(jié)能、環(huán)保和長壽命的可持續(xù)發(fā)展需求。2000年以來，綠色航空動力技術(shù)發(fā)展進入新階段，主要技術(shù)方向包括風扇齒輪傳動技術(shù)、開式轉(zhuǎn)子技術(shù)和混電技術(shù)。

  發(fā)動機 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-10 10:10

  航空發(fā)動機燃油管路系統(tǒng)多物理場耦合傳熱機理與與溫度控制方法研究

  

  航空發(fā)動機燃油管路系統(tǒng)是一個由多子系統(tǒng)構(gòu)成的精密流體機械網(wǎng)絡(luò)。其核心功能是在各種飛行工況下，向發(fā)動機燃燒室穩(wěn)定、精確地提供所需質(zhì)量和流量的燃油。

  發(fā)動機 溫度控制 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-10 10:08

  智能思維與機械思維的范式轉(zhuǎn)換：智能航空發(fā)動機的理論基礎(chǔ)與體系架構(gòu)研究

  

  智能航空發(fā)動機的概念起源可以追溯到21世紀初美國實施的通用經(jīng)濟可承受先進渦輪發(fā)動機（VAATE）計劃，該計劃將智能發(fā)動機技術(shù)列為重點領(lǐng)域的核心內(nèi)容，最初主要集中于先進控制技術(shù)的探索。

  發(fā)動機 機械

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