去年120kw直流充電樁還要三四萬，今年直接腰斬到2萬，還有廠家直接喊出16800，這就讓大家很好奇了，這個價格連模塊都買不起，這廠家到底是怎么做到的。是偷工減料到了新的高度，還是真的成本控制能力強。

一、 1.68萬元“白菜價”的謎團：成本與利潤的致命缺口

根據(jù)行業(yè)公開數(shù)據(jù)，一臺標準120kW雙槍直流充電樁的核心成本，包括充電模塊（約1萬元）、品牌槍線（3000元）、主板（1000元）及鈑金、熔斷器等部件（數(shù)千元），總物料成本至少需1.7萬-1.9萬元。

若以1.68萬元售價計算，企業(yè)不僅無利潤空間，甚至可能倒貼。這背后隱藏兩種可能：

? 核心部件降級：采用非主流品牌模塊（如國產(chǎn)低端替代品），或減少模塊數(shù)量（如僅配置4個20kW模塊，犧牲充電速度）；

?安全配置縮水：省略交流接觸器、減配散熱系統(tǒng)，甚至使用非阻燃線纜，導(dǎo)致故障率飆升。

對比案例：

特來電、星星充電等頭部品牌120kW樁售價約2.5萬-3萬元，采用英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能等主流模塊，并標配智能監(jiān)控、過載保護等功能；

某低價品牌被曝使用二手翻新模塊，故障率高達27%（行業(yè)平均為8%-12%）。

某些充電樁企，還偷工減料，不安裝單獨的電能表，而是采用板載計量，不僅成本低，還可以調(diào)表，以致這些樁企與運營商沆瀣一氣，同時也侵害了消費者的利益。

二、 價格戰(zhàn)的推手：惡性競爭與行業(yè)亂象

2.1 產(chǎn)能過剩與政策套利：

2020年“新基建”政策刺激下，低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)，部分企業(yè)為套取補貼壓低成本，劣質(zhì)樁涌入市場；

2025年新國標實施前，部分廠商急于清庫存，不惜虧本傾銷。

2.2 “組裝廠”模式泛濫：

小廠商缺乏核心技術(shù)，依賴采購低端部件組裝，省去研發(fā)、測試環(huán)節(jié)，成本壓縮30%-40%；

某低價樁企業(yè)未通過國標EMC（電磁兼容）測試，導(dǎo)致充電時干擾周邊電網(wǎng)設(shè)備。

?運營商的短視選擇：

部分中小運營商為降低初期投資，選擇低價樁，但后續(xù)因維修、罰款（如電網(wǎng)罰款）導(dǎo)致綜合成本反超品牌樁。

三、 大品牌與低價樁的“隱形鴻溝”

典型案例：深圳某充電站采用低價樁后，單樁年均維修成本超5000元，而品牌樁僅需800元。

四、 行業(yè)警示：劣幣驅(qū)逐良幣的危機

4.1 用戶風(fēng)險：

?充電速度虛標（實際功率不足100kW），延長用戶等待時間；

?火災(zāi)隱患增加，某低價樁因散熱不良引發(fā)停車場火災(zāi)。

4.2 行業(yè)生態(tài)破壞：

頭部企業(yè)研發(fā)投入受擠壓，2024年特來電研發(fā)費用同比下降15%；

運營商因低價競爭陷入虧損，2025年Q1充電服務(wù)費漲幅達87%，轉(zhuǎn)嫁用戶。

專家呼吁：北方工業(yè)大學(xué)張翔指出，需建立“質(zhì)量白名單”制度，將模塊品牌、安全認證納入招標標準，杜絕劣質(zhì)樁流入市場。

五、 理性選擇：長期價值＞短期成本

?運營商：需計算全生命周期成本（LCC），品牌樁10年總成本比低價樁低20%-30%；

?用戶：優(yōu)先選擇配備液冷槍線、智能調(diào)度的大品牌站點，避免充電中斷風(fēng)險。

結(jié)語：價格戰(zhàn)暴露的不僅是技術(shù)偷工減料，更是行業(yè)標準缺失的深層危機。唯有從政策監(jiān)管、技術(shù)認證、市場教育三管齊下，才能讓充電樁行業(yè)回歸“安全為王”的本質(zhì)。

最后，也請大家在選充電樁設(shè)備的時候，一定不能只看低價，要搞清楚他們到底哪里省了錢，充電樁廠家也是要賺錢的，一臺120kw的設(shè)備，最低的物料成本在1700到18000左右，加上合理利潤，2萬左右差不多就是最低價了，再低就很不正常了，他們極可能將成本省在了不該省的地方。

審核編輯 黃宇