近日，韓國電池和能源研究公司SNE Research發(fā)布了2023年全球動力電池使用數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年全球動力電池總使用量約為705.5GWh，同比增長38.6%。

值得一提的是，該機構(gòu)在去年年初預(yù)測，2023年全球動力電池裝機量將達(dá)到749GWh，而在下游終端需求放緩的背景下，最終的數(shù)據(jù)略低于預(yù)期。

從裝機榜單來看，中國企業(yè)繼續(xù)在全球市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。

裝機量前十名的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。

其中，寧德時代以259.7GWh裝車量繼續(xù)保持全球第一的位置，在全球電池供應(yīng)商中占據(jù)36.8%的市場份額；比亞迪以111.4GWh裝車量蟬聯(lián)第二，市占率25.8%，較去年提升近兩個百分點。

至此，僅寧德時代與比亞迪兩家公司市占率之和達(dá)52.6%，占據(jù)全球市場的半壁江山。

值得一提的是，當(dāng)前海外車企均在加速牽手中國電池企業(yè)。

近段時間，寧德時代持續(xù)獲得多個歐系本土車企的大額訂單，如大眾、Stellantis、寶馬、奔馳等，比亞迪也將為特斯拉歐洲工廠提供電池，旗下Atto 3型號和Dolphine在海外市場十分暢銷，進一步拉大了與其他電池企業(yè)的差距。

在TOP10榜單中，2023年6家中國企業(yè)市占率達(dá)63.5%，相比2022年市占率59.6%同比上升。

三家韓國電池企業(yè)LG新能源、SK ON和三星SDI全球綜合市場份額為23.1%，與去年同期相比下降了1.6%。

不過得益于奧迪Q8 e-Tron、寶馬iX、現(xiàn)代IONIQ 5等車型的全球銷量擴張，三家韓國電池企業(yè)仍舊實現(xiàn)了裝機量的增長。

而日本企業(yè)則僅剩松下“一枝獨秀”，全年累計裝車量為44.9GWh，市占率從7%下滑至6.4%，但裝機量卻同比增長26%。

據(jù)了解，松下是特斯拉北美市場的主要電池供應(yīng)商之一，2023年特斯拉在美國的總市場份額首次超過了大眾，為松下的裝機數(shù)據(jù)提供了有力支撐。




審核編輯：劉清