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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)七大功能介紹及應(yīng)用盤點(diǎn)

新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠(yuǎn)程代客停車技術(shù)，即待乘客下車之后，自主停車的技術(shù)；大眾公司的應(yīng)急輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在緊急情況下自動(dòng)剎停車輛。##除此之外...

2016-04-19 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)ADAS 1.9萬(wàn) 0

汽車模塊化是整車系統(tǒng)下的域控分化核心

業(yè)界看到，Bosch在推薦整個(gè)域控制器的分布實(shí)施，這也是全球汽車跨國(guó)OEM整車開發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化，本文主要想聊一聊整車戰(zhàn)略下的域控分化，首先從域控制器...

2016-04-15 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.3萬(wàn) 0

深挖車載電子投資潛能互聯(lián)服務(wù)才是是核心

汽車電子技術(shù)從分立電子元器件控制到部件獨(dú)立控制，已逐步發(fā)展再到如今的智能化階段，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用時(shí)代。##汽車電子技術(shù)從分立電子元器件控制到部件獨(dú)...

2016-04-12 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 2.1萬(wàn) 1

東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無(wú)人駕駛

在當(dāng)時(shí)的業(yè)界看來，提出40萬(wàn)的銷售目標(biāo)簡(jiǎn)直是天方夜譚，可就在三年時(shí)間里，東風(fēng)標(biāo)致不但完成了這個(gè)目標(biāo)，更在2016年趁勝追擊，于4月8日發(fā)布了新的品牌計(jì)劃...

2016-04-12 標(biāo)簽：ADAS 無(wú)人駕駛東風(fēng)標(biāo)致 1.5k 0

各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車專利技術(shù)

多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進(jìn)行谷歌無(wú)人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國(guó)之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希...

2016-04-12 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.1k 0

電動(dòng)汽車EPS數(shù)字模型與電路原理分析

相比前兩種，EPS由電機(jī)提供輔助力矩，沒有油系統(tǒng)，很大程度降低了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的復(fù)雜度，且在燃油效率、模塊化、助力效果和環(huán) 境友好性等各方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)...

2016-04-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子 ADAS 6.6k 0

從不同角度來審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)

直接監(jiān)測(cè)，主要是由紅外攝像頭所實(shí)現(xiàn)的，由Denso開發(fā)在豐田的Lexus和Hino大車上用的。##其實(shí)本質(zhì)上來說，未來DM將會(huì)是對(duì)用戶的HMI的一次革新...

2016-04-05 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 5.9k 0

面向ADAS、支持行人監(jiān)測(cè)的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案

　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems）是輔助駕駛者進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的...

2016-04-01 標(biāo)簽：ADAS 世強(qiáng)R-Car V2H 2.6k 0

資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)

這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開始說起，特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚缸的活動(dòng)，這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力，Ingress P...

2016-04-01 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.3萬(wàn) 0

ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破

這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊詩(shī)與遠(yuǎn)方。我覺得ADAS和無(wú)人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。##這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊...

2016-03-31 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 5.1k 0

車聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)以及終端模塊市場(chǎng)情況

本文從車聯(lián)系統(tǒng)構(gòu)型、車聯(lián)終端的實(shí)際情況入手來談?wù)勡囕v終端模塊（Telematics Control Unit），俗稱T-box，然后根據(jù)未來ADAS對(duì)車...

2016-03-30 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)ADAS 6.2k 0

Rockchip PX3平臺(tái)大屏車載導(dǎo)航娛樂解決方案

瑞芯微Rockchip與國(guó)際品牌皓行者導(dǎo)航聯(lián)合同步推出搭載車規(guī)級(jí)PX3方案的雷諾科雷嘉車型專用高清大屏導(dǎo)航車機(jī)。

2016-03-30 標(biāo)簽：ADAS Rockchip PX3 2.4萬(wàn) 0

從八個(gè)步驟分析無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全

嚴(yán)格意義上來說CityMobil2里面的無(wú)人駕駛系統(tǒng)（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動(dòng)系...

2016-03-23 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.2k 0

無(wú)人駕駛項(xiàng)目展示以及四個(gè)技術(shù)趨勢(shì)

通過配置特定的道路設(shè)施或者道路輔助的系統(tǒng)，來幫助車輛完成自動(dòng)駕駛。這里可以單獨(dú)開一條路，類似專用高速道路；也可以使用公共專門的車道，類似沒有車軌的電車的概念。

2016-03-21 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.6k 0

汽車電子市場(chǎng)特點(diǎn)及未來發(fā)展趨勢(shì)

從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟...

2016-03-21 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)ADAS 5.8k 0

車載駕駛中的ADAS與ADASIS系統(tǒng)架構(gòu)

ADASIS前面的ADAS就是指代高級(jí)駕駛輔助，最后的IS則是Interface Specifications，即是ADAS的接口說明。

2016-03-07 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS ADASIS 6.7k 0

新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率

時(shí)至今日，汽車防碰撞系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的無(wú)人駕駛汽車依靠的是雷達(dá)等傳感器來檢測(cè)路上的行人。

2016-02-17 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 車載通信 3.2k 1

ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重...

2016-01-29 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)ADAS 2.1k 0

汽車以太網(wǎng)會(huì)面臨哪些物理挑戰(zhàn)？

如今，以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信（DoIP）協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提...

2016-01-26 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)ADAS 4.3k 0

盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)10大車企智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

筆者對(duì)國(guó)內(nèi)10家重點(diǎn)企業(yè)的智能化發(fā)展思路和2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行了匯總，以便于讀者對(duì)我國(guó)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有一個(gè)整體的認(rèn)知。

2016-01-25 標(biāo)簽：新能源汽車 ADAS 智能汽車 1.5萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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