三元正極材料呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前三元正極材料技術(shù)不斷迭代，推動(dòng)鋰電池行業(yè)進(jìn)一步向前發(fā)展。總體而言，三元正極材料主要有三大發(fā)展趨勢(shì)：?jiǎn)尉Щ⒏唠妷夯?、高鎳化?/p>

2023-03-10 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 7.1k 0

動(dòng)力電池模組激光焊接的過程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)研究

紅外熱成像視覺檢測(cè)法因采用大倍率充放電檢測(cè)焊點(diǎn)溫升情況，可大大提高檢測(cè)效率，但因目前電芯單體容量越來(lái)越大，對(duì)設(shè)備電流輸出要求越來(lái)越高，并不能適用于所有電...

2023-03-09 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池光電二極管 2.1k 0

10種電池包集成和管理技術(shù)詳解

動(dòng)力電池正極材料主要包括NCM和LFP兩種材料，NCM材料由于含有Ni、Co、Mn三種元素而得名“三元材料”，所謂的無(wú)鈷電池就是在NCM材料基礎(chǔ)上取消了...

2023-03-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池三元鋰電池 2.7k 0

一種基于電-電混合全功率氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

目前國(guó)內(nèi)全功率燃料電池技術(shù)發(fā)展不成熟，因此介紹一種基于電-電混合全功率氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)方法，采用燃料電池為主，動(dòng)力電池為輔的整車動(dòng)力系統(tǒng)方...

2023-03-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池燃料電池新能源汽車 2.8k 0

新能源汽車樣車對(duì)標(biāo)benchmarking技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)

新能源汽車的能量來(lái)源是動(dòng)力電池提供的電能，動(dòng)力電池的能量來(lái)源是通過市電將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)備在電池中，再通過放電電化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，用來(lái)驅(qū)動(dòng)...

2023-03-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 684 0

移動(dòng)機(jī)器人面臨困局如何尋找突破口

動(dòng)力電池和消費(fèi)電池構(gòu)成了整個(gè)鋰電行業(yè)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的大盤。鋰電行業(yè)的移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用以國(guó)產(chǎn)廠商為主導(dǎo)，國(guó)產(chǎn)廠商基于高性價(jià)比、高穩(wěn)定性、高服務(wù)品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，不...

2023-03-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池機(jī)器人移動(dòng)機(jī)器人 566 0

簡(jiǎn)單介紹10種電池包集成和管理技術(shù)

最傳統(tǒng)的電池包集成技術(shù)是CTM（Cell To Module），首先將若干電芯串并聯(lián)組成模組，然后將模組裝配到電池包內(nèi)，最后將電池包集成到汽車底盤。

2023-02-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯電池包 2.4k 0

2017-2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量及預(yù)測(cè)

中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)亮眼，均取得了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，TOP10中占據(jù)6席，寧德時(shí)代奪冠，比亞迪居第三，欣旺達(dá)增速最快達(dá)253.2%。

2023-02-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車比亞迪 3.7k 0

電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別

電池模組/電池模塊:單體電池通過串聯(lián)和并聯(lián)在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來(lái)構(gòu)成動(dòng)力電池包或最小分組，可作為一個(gè)單元替換。

2023-02-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池熱管理 351 0

電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池大功率快充

電池析鋰后，鋰電池放電時(shí)會(huì)引起鋰電池容量迅速下降。一方面，低溫環(huán)境下的大功率快充會(huì)進(jìn)一步加劇析出的金屬鋰與電解液發(fā)生劇烈反應(yīng)，進(jìn)而觸發(fā)鋰電池?zé)崾Э?另一...

2023-02-21 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電極 2.7k 0

鋰離子動(dòng)力電池的電芯擠壓損傷容限和不同方向抗擠壓能力分析

根據(jù)試驗(yàn)采集到的位移載荷曲線以及電壓、溫度曲線，對(duì)X、Y2個(gè)方向電池模組出現(xiàn)失效時(shí)的擠壓距離進(jìn)行分析。X向擠壓中，編號(hào)M1、M2、M3模組出現(xiàn)失效時(shí)擠壓...

2023-02-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 3.2k 0

新能源汽車動(dòng)力電池安全問題分析及改進(jìn)趨勢(shì)綜述

近年以來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，新能源汽車火災(zāi)事故的頻率也逐年增加，嚴(yán)重危害著駕駛?cè)藛T 的生命財(cái)產(chǎn)安全。 新能源汽車的起火原因由多種因素構(gòu)成...

2023-02-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車過充電 2.3k 0

混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)

綜合動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的各種功能，動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本組成如圖5-12所示。帶有溫度測(cè)量裝置的動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本組成如圖5-13所示。

2023-02-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池組電池管理系統(tǒng) 2.2k 0

碳化硅功率器件在車載充電機(jī)OBC中的應(yīng)用1

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程成為了行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)之一。 在動(dòng)力電池能量密度不能持續(xù)增加的情況下，降低車用部件重量是提...

2023-02-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池功率碳化硅 745 0

求一種新能源電池冷卻液液位監(jiān)測(cè)方案

液位開關(guān)（磁阻式）在車輛上有著廣泛的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)某合資品牌車企某新能源車型配套的冷卻液液位開關(guān)（磁阻式）就是其中一個(gè)非常典型的應(yīng)用場(chǎng)景，用來(lái)監(jiān)測(cè)新能源汽車...

2023-02-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池液位開關(guān)新能源電池 670 0

鋰離子電池非線性老化研究現(xiàn)狀

如圖1所示，廣泛接受的動(dòng)力電池全生命周期管理中，通常將電池老化過程分為線性衰減區(qū)和非線性衰減區(qū)，也有學(xué)者將非線性衰減區(qū)進(jìn)一步劃分為轉(zhuǎn)折區(qū)和跳水區(qū)。電池的...

2023-02-02 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池非線性 3.9k 0

高壓快充技術(shù)發(fā)展及行業(yè)現(xiàn)狀分析

快充系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、動(dòng)力電池高壓線束、VCU、高壓控制盒、快充口、直流快充樁等組成。其原理是使鋰電池中的鋰離子高速運(yùn)動(dòng)，瞬間嵌入到電池的負(fù)極，這樣便...

2023-02-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池充電樁散熱系統(tǒng) 3.5k 0

一文詳解新能源汽車高壓電類型及安全設(shè)計(jì)

直流高壓主要分布在動(dòng)力電池到各個(gè)驅(qū)動(dòng)部件的位置,如動(dòng)力電池到驅(qū)動(dòng)逆變器之間連接的是直流高電壓;動(dòng)力電池到高壓壓縮機(jī)之間連接的是直流高電壓。

2023-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車直流高壓 2.2k 0

淺析動(dòng)力電池制造過程焊接原理與工藝

激光焊接是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進(jìn)行工作，通過光學(xué)系統(tǒng)將激光束聚焦在很小的區(qū)域內(nèi)，在極短的時(shí)間內(nèi)使被焊處形成一個(gè)能量高度集中的熱源區(qū)，...

2023-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池激光焊接 1.3k 0