資料介紹
簡(jiǎn)介:在車身電子方面,國(guó)內(nèi)外進(jìn)行了系列的研究。上海理工大學(xué)陳家琪等人利用工控機(jī)和相關(guān)數(shù)據(jù)采集卡以及CAN總線智能接口,構(gòu)建了一個(gè)集中式的車身電子試驗(yàn)臺(tái)。哈爾濱工業(yè)大學(xué)焦曉偉等人采用Stateflow圖形化建模工具構(gòu)建符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的車身應(yīng)用層軟件模型,再利用Targetlink代碼生成工具基于模型實(shí)現(xiàn)代碼自動(dòng)生成。而英國(guó)Warwick大學(xué)的Yue Guo等人,則比較了基于SysML和基于“Simulink+Stateflo-w”的開發(fā)方法在駕駛信息系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中的優(yōu)缺點(diǎn)。本文采用基于框架結(jié)構(gòu)和高級(jí)語(yǔ)言描述的車身網(wǎng)絡(luò)電控系統(tǒng)開發(fā)方法,采用UML建模工具實(shí)現(xiàn)程序代碼的自動(dòng)生成,可進(jìn)一步簡(jiǎn)化車身網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與開發(fā)過(guò)程,提高軟件可重用度,降低開發(fā)成本,減少人為錯(cuò)誤。
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