作者：BENNY HAR-EVEN

CES 2020大會的第一天我來到了汽車展廳，其中最大的展臺之一就有奧迪（Audi）。出于某種原因奧迪選擇采用懸掛的塑料簾子來裝飾展臺，你必須穿過這些塑料簾子才能夠看到里面的東西，這頗具挑戰(zhàn)性，至少它掩蓋了一些有趣的東西。奧迪展示了一款HUD概念車，向駕駛員展示了汽車的用戶界面和其他內(nèi)容，我看到的大部分東西只有在汽車靜止時(shí)才有用——因?yàn)殚_車時(shí)看電影可不是一個好主意，也就是說當(dāng)自動駕駛成為可能時(shí)這些才會獲得認(rèn)可。

這家德國汽車制造商還展示了一個大大的透明顯示屏，顯示用戶需要的內(nèi)容——即只有在司機(jī)面前顯示重要信息，或使用屏幕的不同部分提供其他信息。有一段時(shí)間整個顯示屏可以顯示一家餐廳的菜單，如果你想停下車后去吃飯這是很有用的。中間還有一塊屏幕播放著電影，然后顯示器可以上升，可以給用戶提供更大的屏幕來觀看，真的很酷！

此外奧迪展臺上還有一輛車配備了科伯特工業(yè)公司（Cobalt Industries）個性化人工智能座艙的汽車，它可以說是一個獨(dú)立的生物反饋系統(tǒng)，使用多個傳感器來捕捉用戶的情緒。有人告訴我它是利用面部識別技術(shù)來觀察你的表情的，并能夠識別出你的駕駛風(fēng)格，從而判斷你當(dāng)時(shí)是否情緒激動等，甚至還會像聞氣味一樣會向車內(nèi)散發(fā)舒緩的氣味，讓用戶能夠情緒平靜下來。這款產(chǎn)品是真實(shí)的，有可能在未來幾個月上市。

本田通過VR體驗(yàn)將眼光放到了未來，讓您對生活在未來智慧城市中的感覺有所了解。

一旦你戴好了頭顯，你會發(fā)現(xiàn)你的車就停在旁邊，接著你坐下來（坐在真實(shí)的椅子上），然后高速行駛離開，只有當(dāng)汽車檢測到交通狀況時(shí)它才會接管并完全自動駕駛。此外還展示了如何有效的利用你在車?yán)锏臅r(shí)間——出于某種原因你要為自己的孩子訂一個生日蛋糕，其中最令人印象深刻的一幕是整個車頂變成了一個屏幕，突然之間我們好像進(jìn)入了一個虛擬的夜空，然后又變透明了。最后我們坐上了一架垂直起飛（垂直起降）帶我們回家的無人機(jī)，奇怪的是飛行過程中沒有其他的飛船，整個天空中只有我們自己——但我想象未來的空中會是一番繁忙的景象。

然后我又乘坐一輛充滿未來科技的汽車去旅行——這是完全真實(shí)的。這是一輛測試車，配備了來自Robosense公司的激光雷達(dá)，激光雷達(dá)是為無人駕駛汽車提供動力的三種競爭技術(shù)之一，很高興看到它的應(yīng)用。無論如何這輛車都不是自動的，激光雷達(dá)安裝在車頂和側(cè)面，在演示中，我們可以看到它是如何建立3D環(huán)境的場景圖像，可以說是一種更簡單的方式來實(shí)現(xiàn)基于計(jì)算機(jī)視覺的攝像系統(tǒng)。

第三種方案是基于熱傳感的攝像機(jī)，這也是在展會上看到的，誰說我看起來不“熱”？

Mobileye是世界領(lǐng)先的自動駕駛公司之一，其硬件在世界各地的數(shù)百萬輛汽車上使用，在展臺上該公司宣布它與大眾公司（Volkswagen）合作的機(jī)器人出租車項(xiàng)目將于今年在耶路撒冷啟動，如果它能夠處理這座城市的道路情況，那么它就能夠應(yīng)對其他任何地方的道路。

對于那些仍然需要司機(jī)駕駛的汽車來說，數(shù)字化的推進(jìn)正在加速。Gentex公司展示了一款非?？岬臄?shù)字后視鏡，它可以從后視鏡的后部和側(cè)面獲取攝像頭的反饋信息，從而獲得比普通后視鏡更清晰，角度范圍更寬的圖像。這個的成本當(dāng)然比較高，但這不會是阿斯頓馬丁DSB Superleggera的幸運(yùn)車主考慮的問題，這款車的特點(diǎn)是混合動力，配備有攝像頭的后視鏡，我體驗(yàn)過了——當(dāng)然也可以理解為這是我坐進(jìn)這款阿斯頓馬丁汽車的理由。

該公司還展示了汽車的另一個顯示屏，這是設(shè)計(jì)安裝在汽車外部真正的顯示屏，當(dāng)你接近汽車時(shí)會展示一個汽車安全系統(tǒng)，提供諸如胎壓等汽車狀態(tài)的信息。

整個會場內(nèi)還有不少關(guān)注汽車技術(shù)的公司，它們展示了很多ADAS的應(yīng)用案例，這表明這種類型的系統(tǒng)將會在明年得到更好的發(fā)展，并有可能成為主流的系統(tǒng)被廣泛采用。

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