大塊頭V8的轟鳴聲、高性能汽油發(fā)動機刺耳的炸街聲，從來都是司機脈搏加速的刺激物。對于電動汽車來說，發(fā)動機沒有了，噪音也消失了，但汽車制造商還有其他辦法制造出令人興奮的車輛，并助其在激烈競爭中脫穎而出。

當(dāng)進入電動汽車駕駛座時，大多數(shù)人首先會注意到大幅的屏幕。例如，特斯拉S車型上廣受贊譽的17英寸中控臺顯示。從那時起，汽車制造商一直在其車輛的各個區(qū)域添加顯示屏。這些屏能夠分享更多的信息，并且為電動汽車帶來真正的未來感。然而，并非所有顯示都有足夠的幀率并且平滑流暢運行，仍需大量的工作以實現(xiàn)出色的顯示。

近年來，從數(shù)字燃油表到LCD里程計數(shù)器，各種顯示方式陸續(xù)出現(xiàn)在汽車中。今天，數(shù)字渲染儀表盤成為了汽車的標(biāo)配，不僅提供了更先進更優(yōu)異的體驗，也為汽車制造商帶來了巨大好處。機械儀表盤在安裝前需要制造裝配和嚴(yán)格的測試，這會產(chǎn)生巨大的成本，而數(shù)字儀表盤則免除了這筆巨額支出，同時還多方面提升了駕駛體驗。

顯示的核心在于安全

電動汽車受制于電池，而驅(qū)動數(shù)字儀表盤的所有顯示實際上占用了很大部分電力，是以我們?nèi)绾问癸@示更加高效？其關(guān)鍵在于驅(qū)動它們的硬件構(gòu)建模塊，以及超高效嵌入式SoC（SoCs）的設(shè)計方法。同樣需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)是，在嵌入式環(huán)境下，如何保證顯示不發(fā)生故障，甚至在發(fā)生故障時能夠正確應(yīng)對。

解決此問題的一個方法是"分塊區(qū)域保護 （TRP）"技術(shù)。它將車輛中的顯示分解為 GPU 可以看到的那些對象，并標(biāo)記為關(guān)鍵安全信息。它把與這些對象關(guān)聯(lián)的顯示標(biāo)記到確定區(qū)域。