18video性欧美19sex,欧美高清videosddfsexhd,性少妇videosexfreexxx片中国,激情五月激情综合五月看花,亚洲人成网77777色在线播放

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線(xiàn)課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)

工程師 ? 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 作者:h1654155205.5246 ? 2019-01-24 16:55 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)

按應(yīng)用范圍劃分,沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為亞音速、超音速、高超音速三類(lèi)。

1、亞音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)

亞音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用擴(kuò)散形進(jìn)氣道和收斂形噴管,以航空煤油為燃料。飛行時(shí)增壓比不超過(guò)1.89,飛行馬赫數(shù)小于0.5時(shí)一般不能正常工作。亞音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)用在亞音速航空器上,如亞音速靶機(jī)。

2、超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)

超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用超音速進(jìn)氣道(燃燒室入口為亞音速氣流)和收斂形或收斂擴(kuò)散形噴管,用航空煤油或烴類(lèi)燃料。超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)速度為亞音速到6倍音速,用于超音速靶機(jī)和地對(duì)空導(dǎo)彈(一般與固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相配合)。

3、高超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)

這種發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒在超音速下進(jìn)行,使用烴類(lèi)燃料或液氫燃料,飛行馬赫數(shù)高達(dá)5~16,目前高超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)正處于研制之中。超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一種以超音速燃燒為特色的沖壓發(fā)動(dòng)機(jī),在高速時(shí),需要超音速燃燒來(lái)保證較高的燃料利用率。(簡(jiǎn)稱(chēng)超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī))由于超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室入口為亞音速氣流,也有將前兩類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)稱(chēng)為亞音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī),而將第三種發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)。(這種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的代表有美國(guó)的X-43A、X-51A“乘波者”高超音速試驗(yàn)機(jī))

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制裝置的多維度故障分類(lèi)體系與可靠性設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

    油控制裝置是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心單元,負(fù)責(zé)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需燃油,并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何位置,從而保障飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成,其中燃油泵的類(lèi)型
    的頭像 發(fā)表于 10-14 10:15 ?388次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>燃油控制裝置的多維度故障<b class='flag-5'>分類(lèi)</b>體系與可靠性設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

    航天發(fā)動(dòng)機(jī):解密飛行器“心臟”的科技密碼

    深入探討航天發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)、發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì),揭開(kāi)這一尖端科技領(lǐng)域的神秘面紗。01航天發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理與分類(lèi)航天發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,進(jìn)而產(chǎn)生
    的頭像 發(fā)表于 09-25 11:24 ?132次閱讀
    航天<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>:解密飛行器“心臟”的科技密碼

    渦輪基組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(TBCC)深度解析:構(gòu)造原理與寬速域飛行的動(dòng)力革命

    巧妙整合渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性,實(shí)現(xiàn)了從地面零速度到高超聲速飛行的無(wú)縫銜接,為高超聲速飛行器和空天往返飛行器提供了理想的動(dòng)力解決方案。這種發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具備
    的頭像 發(fā)表于 09-25 10:58 ?288次閱讀
    渦輪基組合循環(huán)<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>(TBCC)深度解析:構(gòu)造原理與寬速域飛行的動(dòng)力革命

    開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)比研究:涵道比、燃油效率及噪聲特性的系統(tǒng)分析

    開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),又稱(chēng)槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)或無(wú)涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),是一種介于傳統(tǒng)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之間的航空動(dòng)力裝置。其核心特征在于去除了傳統(tǒng)渦扇
    的頭像 發(fā)表于 09-19 14:23 ?596次閱讀
    開(kāi)式轉(zhuǎn)子<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>與傳統(tǒng)渦扇<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的性能對(duì)比研究:涵道比、燃油效率及噪聲特性的系統(tǒng)分析

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng),在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場(chǎng)載荷/環(huán)境下工作,又要滿(mǎn)足推力大、重量輕、壽命長(zhǎng)、高可靠性等極高使用要求,是一種極限產(chǎn)品,研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:53 ?1232次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架焊接技術(shù)探析

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架作為連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架的重要部件,其性能直接影響到車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)支架的制造質(zhì)量至關(guān)重要,而焊接技術(shù)則是決定其質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。本文將從焊接技術(shù)的選擇、焊接工藝參數(shù)
    的頭像 發(fā)表于 02-26 14:12 ?672次閱讀

    虹科免拆案例 | 保時(shí)捷車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)熄火故障 2 例

    保時(shí)捷車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)熄火故障2例馬來(lái)西亞吉隆坡JLFAutoService藍(lán)利祥案例108款保時(shí)捷卡宴行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)熄火故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2008款保時(shí)捷卡宴車(chē),搭載4.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 02-26 11:35 ?1198次閱讀
    虹科免拆案例 | 保時(shí)捷車(chē)<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>偶發(fā)熄火故障 2 例

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些主要參數(shù)

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力核心,它的性能直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性等諸多關(guān)鍵特性。以下是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的介紹。 一、排量 排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和,通常用升(L)來(lái)表示。工作容積是指
    的頭像 發(fā)表于 02-05 16:29 ?1351次閱讀

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的

    汽車(chē),作為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通工具,其核心部件 —— 發(fā)動(dòng)機(jī),猶如人類(lèi)的心臟,為車(chē)輛源源不斷地提供動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)著我們馳騁在道路之上。那么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是如何工作的呢? 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型多樣,常見(jiàn)的有
    的頭像 發(fā)表于 02-05 11:13 ?1151次閱讀

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些

    航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域,屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國(guó)惠普公司研制的F119發(fā)動(dòng)機(jī),通用電氣公司的F120發(fā)動(dòng)機(jī),法國(guó)的SNECMA公司的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī),英國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙四國(guó)
    的頭像 發(fā)表于 01-20 13:39 ?1241次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的關(guān)鍵材料有哪些

    全球53種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)匯總

    1,SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī))根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型,SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),適用于2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。 2,DOHC (雙頂置凸輪軸
    的頭像 發(fā)表于 12-30 11:32 ?1756次閱讀

    渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)圖

    快來(lái)和小編一起欣賞渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些細(xì)節(jié)圖: 這是大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉盤(pán),一片片葉片安裝在盤(pán)轂上,損壞后只要單獨(dú)更換,葉片間通過(guò)加強(qiáng)凸肩連在一起,能增加葉盤(pán)的整體強(qiáng)度。 4級(jí)低壓壓氣機(jī)。 第一級(jí)壓氣
    的頭像 發(fā)表于 12-30 11:29 ?967次閱讀
    渦軸<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的細(xì)節(jié)圖

    航空領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的應(yīng)用

    在航空領(lǐng)域,發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的“心臟”,其性能和可靠性直接關(guān)系到飛行的安全性和效率。隨著科技的不斷發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器作為監(jiān)測(cè)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的重要工具,已經(jīng)成為現(xiàn)代航空技術(shù)不可或缺的一部分。本文將
    的頭像 發(fā)表于 12-02 01:02 ?1350次閱讀

    氣密測(cè)試解決方案---汽摩發(fā)動(dòng)機(jī)

    應(yīng)用背景發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)和摩托車(chē)最關(guān)鍵的心臟部位,整體的安全性可想而知,作為汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最必要的一環(huán)---氣密性檢測(cè)也是各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家最為關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)。檢測(cè)產(chǎn)品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
    的頭像 發(fā)表于 11-26 01:06 ?927次閱讀
    氣密測(cè)試解決方案---汽摩<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>

    ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的關(guān)系

    在汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率成為了衡量汽車(chē)品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而,隨著消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的要求日益提高,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也成為了影響駕駛舒適性的關(guān)鍵因素。 ECU的工作原理 ECU通過(guò)接收
    的頭像 發(fā)表于 11-05 10:27 ?926次閱讀