- 9月23日，現(xiàn)代汽車在上海舉辦了2025年投資者日大會(huì)，面向中國(guó)經(jīng)銷商及投資人發(fā)布了發(fā)展優(yōu)勢(shì)及戰(zhàn)略規(guī)劃。

- 到2030年，現(xiàn)代汽車的全球汽車銷量目標(biāo)為555萬輛，其中電動(dòng)化車型占比將達(dá)60%。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車將推出本土化生產(chǎn)、續(xù)航里程達(dá)700公里的EO車型。2026年-2030年還將推出多款新能源車型。

- 針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與合作，現(xiàn)代汽車表示，合作關(guān)系不是短期合作，而是要共享“中國(guó)市場(chǎng)可持續(xù)盈利增長(zhǎng)”愿景的長(zhǎng)期伙伴。

9月23日，現(xiàn)代汽車在上海舉辦了2025年投資者日大會(huì)，面向中國(guó)經(jīng)銷商及投資人發(fā)布了發(fā)展優(yōu)勢(shì)及戰(zhàn)略規(guī)劃。現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲向與會(huì)者分享現(xiàn)代汽車在中國(guó)未來發(fā)展充滿信心的原因。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。全行業(yè)產(chǎn)能過剩、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)車企與新入局者的競(jìng)爭(zhēng)亦日趨白熱化。”現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲在會(huì)上表示，“我相信，這些挑戰(zhàn)將為合作伙伴創(chuàng)造機(jī)遇。我堅(jiān)信，現(xiàn)代汽車就是這樣的機(jī)遇所在。”

加快電動(dòng)化布局，2030年電動(dòng)化銷量占比60%，中國(guó)市場(chǎng)推出新車型

在此前發(fā)布的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃中，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將從明年起陸續(xù)推出混合動(dòng)力（HEV）、純電動(dòng)（EV)、增程式電動(dòng)車（EREV）和氫燃料電池（FCVC），為消費(fèi)者提供更豐富的低碳環(huán)保出行選擇。到2030年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將混合動(dòng)力車型擴(kuò)充至18款以上，覆蓋從入門級(jí)到豪華級(jí)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，較當(dāng)前陣容增加一倍。到2030年，現(xiàn)代汽車的全球汽車銷量目標(biāo)為555萬輛，其中電動(dòng)化車型占比從25%提升至60%，銷量增長(zhǎng)至330萬輛，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車新一代混動(dòng)系統(tǒng)首次搭載于今年上市的新一代帕里斯帝，并將以此為起點(diǎn)，逐步推廣至更多車型，在提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，引入基于停駐模式（Stay Mode）等電動(dòng)化功能，增強(qiáng)用戶的全場(chǎng)景電動(dòng)化體驗(yàn)。

同時(shí)，在純電方面，基于E-GMP平臺(tái)打造的純電車型在全球市場(chǎng)取得成功的成熟經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)即將推出緊湊型電動(dòng)SUV— EO，并將于明年推出同級(jí)電動(dòng)轎車，兩款車型均實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)。此外，現(xiàn)代汽車也正加快研發(fā)下一代電動(dòng)平臺(tái)，應(yīng)用能量密度更高、充電更快、安全性更強(qiáng)的電池系統(tǒng)，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2027年，現(xiàn)代汽車將推出增程式電動(dòng)車（EREV），該車型依托現(xiàn)代汽車獨(dú)有的高性能電池與電機(jī)技術(shù)，既保留純電驅(qū)動(dòng)的平順靜謐，又通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電緩解續(xù)航焦慮。通過采用小容量電池方案，控制成本，推廣增程式電動(dòng)車。

氫燃料電池車方面，現(xiàn)代汽車?yán)^續(xù)保持全球領(lǐng)先，累計(jì)市占率達(dá)57.5%。繼第二代NEXO上市后，公司正在開發(fā)具備與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)性能和耐久性的下一代氫燃料電池車，同時(shí)加快在乘用車和商用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車將推出本土化生產(chǎn)、續(xù)航里程超過700公里的EO車型。EO是一款車專為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的純電產(chǎn)品，采用了本土供應(yīng)鏈。這是現(xiàn)代汽車在“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”戰(zhàn)略指引下研發(fā)的眾多車型中的首款，2026年至2030年還將推出多款新能源車型，從中期戰(zhàn)略規(guī)劃來看，產(chǎn)品線十分豐富。

將未來變成現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)代汽車技術(shù)全球領(lǐng)先

當(dāng)其他企業(yè)還在談?wù)撐磥砑夹g(shù)能力時(shí)，現(xiàn)代汽車已在當(dāng)下將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)代汽車的氫燃料電池技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，全球累計(jì)燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）銷量已達(dá)7.3萬輛。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車還與Waymo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，已開始在公共道路上測(cè)試基于IONIQ 5車型的自動(dòng)駕駛車輛。

現(xiàn)代汽車也正加速向軟件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。通過標(biāo)準(zhǔn)化硬件和靈活的軟件架構(gòu)（如CODA和Pleos Vehicle OS），快速集成新功能與服務(wù)。公司目標(biāo)在2026年完成SDV Pace車的開發(fā)并推廣至量產(chǎn)車型，并首次推出搭載新一代互聯(lián)系統(tǒng)“Pleos Connect”的車型。

攜手共贏，未來移動(dòng)出行的生態(tài)建設(shè)者

針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與合作，現(xiàn)代汽車表示，合作關(guān)系不是短期合作，而是要共享“中國(guó)市場(chǎng)可持續(xù)盈利增長(zhǎng)”愿景的長(zhǎng)期伙伴。

CEO何塞·穆諾茲在會(huì)上向與會(huì)的經(jīng)銷商和投資人伙伴分享了現(xiàn)代汽車全球經(jīng)銷商合作成功案例，現(xiàn)代汽車通過培訓(xùn)、營(yíng)銷支持和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化項(xiàng)目，助力經(jīng)銷商提升盈利能力。未來，現(xiàn)代汽車以這些成功案例為基礎(chǔ)，持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)銷商伙伴的支持，對(duì)于加入現(xiàn)代汽車的經(jīng)銷商伙伴，不僅能享受到大于零售業(yè)本身的盈利，還將成為全球最重要市場(chǎng)之一的未來移動(dòng)出行生態(tài)建設(shè)者?，F(xiàn)代汽車擁有足夠的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、領(lǐng)先的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品和穩(wěn)健的財(cái)務(wù)實(shí)力，不僅能抵御當(dāng)前挑戰(zhàn)，更能在挑戰(zhàn)中發(fā)展壯大。

通過此次2025年投資者大會(huì)，現(xiàn)代汽車向中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)了其強(qiáng)大的持續(xù)發(fā)展能力和清晰的戰(zhàn)略，并通過長(zhǎng)期的產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)轉(zhuǎn)型、加速軟件定義汽車開發(fā)等一系列舉措，進(jìn)一步提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)投資者的信心。