近日，華為無線MAE產(chǎn)品線總裁趙振龍?jiān)谥黝}發(fā)言《AgenticRAN，多智能體協(xié)同激發(fā)無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)智化生產(chǎn)力》中正式向業(yè)界發(fā)布面向移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的多智能體系統(tǒng)（RAN Multi-Agent System）創(chuàng)新成果，標(biāo)志著無線網(wǎng)絡(luò)智能化正式邁入“多智能體協(xié)同自智”新階段。華為多智能體系統(tǒng)通過多個(gè)智能體之間的高效協(xié)作與聯(lián)合決策，實(shí)現(xiàn)從單場景自智到跨場景協(xié)同自智的跨越，全面支撐運(yùn)營商邁向AN L4高階自智網(wǎng)絡(luò)。

智能演進(jìn)：從單智能體保障到多智能體協(xié)同

華為早在2022年就提出IntelligentRAN架構(gòu)，初步構(gòu)建“單域自智、跨域協(xié)同”的智能網(wǎng)絡(luò)框架。2024年，華為升級(jí)推出基于“感知-分析-決策-執(zhí)行”閉環(huán)的HANA架構(gòu)和業(yè)界首個(gè)數(shù)字人團(tuán)隊(duì)，為AN L4級(jí)高階自智網(wǎng)絡(luò)打下基礎(chǔ)。截至2025年8月，華為無線智能化解決方案已服務(wù)全球66家運(yùn)營商、覆蓋超50萬站點(diǎn)。首個(gè)數(shù)字人專家團(tuán)隊(duì)——包括無線現(xiàn)場維護(hù)工程師數(shù)字助手、無線網(wǎng)優(yōu)工程師數(shù)字助手、無線體驗(yàn)保障智能體和無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)能智能體——在故障處理、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、體驗(yàn)保障與極致節(jié)能等多個(gè)場景顯著提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效率，幫助運(yùn)營商增收。

然而，隨著業(yè)務(wù)越來越豐富，單場景智能體已經(jīng)很難完全滿足越來越復(fù)雜的多維運(yùn)維目標(biāo)場景，實(shí)現(xiàn)多智能體協(xié)同成為向高階自智網(wǎng)絡(luò)邁進(jìn)的關(guān)鍵。2025年巴展，華為率先將多智能體系統(tǒng)架構(gòu)引入移動(dòng)通信領(lǐng)域，推出面向移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)多智能體系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備三大核心能力：

基于A2A-T的意圖交互：通過業(yè)界首個(gè)面向通信行業(yè)的智能體間通信協(xié)議（A2A-T），使能精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)意圖轉(zhuǎn)譯，實(shí)現(xiàn)垂直智能體間極簡對接和新智能體極簡生成。

基于無線通信大模型的多智能體協(xié)同：首次引入包括開源模型、自研模型在內(nèi)的多模型框架，通過聯(lián)合訓(xùn)練與協(xié)作機(jī)制充分發(fā)揮各模型優(yōu)勢，提升RAN多智能體系統(tǒng)整體智能水平；各智能體之間通過華為創(chuàng)新的高速通信協(xié)議鏈路AGLink實(shí)現(xiàn)基于共享記憶池和知識(shí)庫的實(shí)時(shí)信息同步與聯(lián)合決策。

基于無線數(shù)字孿生和專業(yè)知識(shí)庫的高可靠：提出基于Agentic強(qiáng)化學(xué)習(xí)的RUSH（RAN Ultimate Suppression of Hallucination）機(jī)制，結(jié)合華為30年無線經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)庫與機(jī)理模型，通過CoV-RAG和RDTS（無線數(shù)字孿生）實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)配置數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)仿真反饋和校驗(yàn)，從而最大程度消減幻覺。

成果發(fā)布：RAN多智能體系統(tǒng)使能協(xié)同工作

此次會(huì)議上，華為還分享了多個(gè)應(yīng)用案例成果，展示RAN多智能體系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)網(wǎng)絡(luò)中的價(jià)值。

在中國杭州某5G-A創(chuàng)新樣板點(diǎn)，RAN多智能體系統(tǒng)成功為機(jī)器狗提供業(yè)務(wù)體驗(yàn)保障。當(dāng)機(jī)器狗發(fā)起"送咖啡"任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)度體驗(yàn)保障智能體、故障管理智能體、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化智能體三個(gè)智能體協(xié)同工作，自動(dòng)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)判定，保障關(guān)鍵業(yè)務(wù)體驗(yàn)。

在非洲和歐洲，通過智能分級(jí)備電激活與智能覆蓋優(yōu)化，在大規(guī)模停電場景，延長超80%基于備電的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)時(shí)長。此外，無線智能體可與能源智能體進(jìn)行信息共享與聯(lián)合決策，基于電池健康度、話務(wù)預(yù)測和歷史斷電數(shù)據(jù)，生成自適應(yīng)油機(jī)供電策略，減少20%油耗。通過不同領(lǐng)域間智能體的協(xié)同協(xié)作，提高網(wǎng)絡(luò)韌性、減少整體碳排放。

共定義、共孵化、共繁榮：呼吁產(chǎn)業(yè)共建移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)多智能體生態(tài)

面對AN L4高階自智網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)路徑，華為倡議全球運(yùn)營商與合作伙伴在意圖驅(qū)動(dòng)接口和智能化架構(gòu)兩方面合力推進(jìn)，共建生態(tài)。

共定義：推動(dòng)智能體接口A2A-T標(biāo)準(zhǔn)化，簡化跨域、跨廠商智能體協(xié)作；

共孵化：聚焦高價(jià)值場景聯(lián)合創(chuàng)新，加速用例商用落地；

共繁榮：構(gòu)建開放、共贏的RAN多智能體系統(tǒng)生態(tài)系統(tǒng)。

最后，趙振龍表示，“對網(wǎng)絡(luò)而言，AN L4高階自智的重要性，絲毫不遜于自動(dòng)駕駛之于汽車領(lǐng)域，二者都是具有里程碑意義的關(guān)鍵突破。多智能體系統(tǒng)不是簡單的能力疊加，而是面向移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)級(jí)升級(jí)。我們通過定義智能體之間的協(xié)同機(jī)制與通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)決策與閉環(huán)執(zhí)行，最終支撐運(yùn)營商邁向全場景、高效率、高可靠的AN L4高階自智網(wǎng)絡(luò)。”