交通信號燈是城市交通管理的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市民出行的溫度計。廈門市公安局交警支隊攜手易華錄持續(xù)提升信號調(diào)控技術(shù)手段，創(chuàng)新道路交通管理模式，著力推進紅綠燈“智控”能力建設(shè)應(yīng)用，為城市緩堵保駕護航。

以“緩堵量化成效”為導(dǎo)向

強化“智控”綜合能力

廈門交警以動態(tài)治理、量化考評“亂點-堵點-瓶頸點”為導(dǎo)向，持續(xù)增強“智控”能力，依托“信號控制實驗室”，采用雷視檢測器，融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，深入研究低效點段交通運行規(guī)律，剖析問題根因，采用一路一策、務(wù)實靈活的“時空分割+聯(lián)動”控制策略，形成符合點段特征的智慧紅綠燈控制模式。

技術(shù)驗證成功后，升級“交通信號配時中心”調(diào)控工具，完善運行管理模式，由點到面，形成從技術(shù)研究（實驗室）到實踐應(yīng)用（配時中心）的新機制。

2024-2025年，廈門陸續(xù)推進東渡游輪母 港片區(qū)、環(huán)筼筜湖片區(qū)、南山路片區(qū)共31個路口的智能紅綠燈控制試點建設(shè)。新技術(shù)新模式的成功應(yīng)用，顯著提升了路口通行效率。

技術(shù)賦能

三級聯(lián)動+自適應(yīng)感應(yīng)

雙手段優(yōu)化配時

在 “智能紅綠燈” 建設(shè)過程中，易華錄秉持 “技術(shù)創(chuàng)新、智慧驅(qū)動” 理念，打造精細化智能控制能力，依托實時交通感知數(shù)據(jù)與需求預(yù)測算法，通過 “區(qū)域 - 干線 - 單點” 三級聯(lián)動控制機制，結(jié)合“自適應(yīng)+感應(yīng)”控制手段，動態(tài)調(diào)整信號配時方案。

區(qū)域?qū)用?/p>

精準劃分飽和與非飽和交通子區(qū)，針對不同子區(qū)特性制定差異化控制策略，實現(xiàn)區(qū)域交通資源的高效調(diào)配。

干線層面

依據(jù)區(qū)域整體控制策略，動態(tài)重組干線控制子區(qū)，同步生成兼顧通行效率、排隊長度等維度的多目標優(yōu)化方案，并利用快速過渡算法，達成方案1個周期快速切換，保障干線交通流暢性。

單點層面

基于實時采集的交通流數(shù)據(jù)和需求預(yù)測算法，實現(xiàn)基礎(chǔ)自適應(yīng)控制方案生成與下發(fā)。信號機接收方案后，契合實時動態(tài)交通流變化，利用感應(yīng)控制能力，同步動態(tài)調(diào)整綠燈時長，進一步提升單點路口的通行效率。

標準筑基對接公安部交通管理科學(xué)研究所交通信號標準化聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺

統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控是打破信號燈 “各自為政”、實現(xiàn)區(qū)域交通全局調(diào)度、提升通行效率與應(yīng)急響應(yīng)能力的關(guān)鍵。

為推動信號控制標準化升級，廈門交警聯(lián)合公安部交通管理科學(xué)研究所率先試點建設(shè)交通信號標準化聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺，并邀請易華錄基于《公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議 第2部分：交通信號控制系統(tǒng)》（GA/T 1049.2-2024）開展信控平臺對接工作。

目前，對接任務(wù)已順利完成，成功實現(xiàn)全市1000余臺易華錄信號機與400余臺其他品牌信號機的接入及試運行，廈門市統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控正式步入新篇章，為后續(xù)標準化管控、區(qū)域交通協(xié)同調(diào)度、車路云建設(shè)奠定牢固基礎(chǔ)。

實踐出真知。廈門智慧紅綠燈建設(shè)已取得明顯成效，并獲得交管部門和市民的廣泛認可。易華錄將再接再厲，以創(chuàng)新務(wù)實的智慧紅綠燈技術(shù)能力，與廈門交警一起服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)市民出行。同時，積極把廈門模式與更多城市緩堵實戰(zhàn)相融合，助力城市交通治理水平有效提升。