在智能駕駛輔助的世界里，真正的安全感，來自于一雙能“看透一切”的眼睛。

實(shí)時(shí)捕捉每一個(gè)移動(dòng)的細(xì)節(jié)，是駕駛安全的黃金法則。

行人突然闖入?秒識!

前方車距驟減?立斷!

盲區(qū)來車逼近?先一步發(fā)現(xiàn)!

為進(jìn)一步強(qiáng)化這些安全關(guān)鍵能力，博世推出了全新一代雷達(dá)SoC解決方案——SX600和SX601。這兩款芯片可支持符合SAE L2+等級的輔助駕駛，助力自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、盲區(qū)監(jiān)測和變道輔助等多種ADAS應(yīng)用。

博世在雷達(dá)傳感器領(lǐng)域已有25年的經(jīng)驗(yàn)。憑借先進(jìn)的SoC，我們正在讓駕駛變得更加便捷，更重要的是——更安全。

——Peter Wolfangel，博世汽車電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁

雷達(dá)SoC：精度與性能的雙重突破

SX600與SX601均配備高速響應(yīng)的全數(shù)字鎖相環(huán)(PLL)，可實(shí)現(xiàn)高度靈活的Chirp信號序列，從而帶來卓越分辨率。接收機(jī)架構(gòu)擁有極高的動(dòng)態(tài)范圍，對遠(yuǎn)距離和小尺寸目標(biāo)的識別靈敏度顯著提升，同時(shí)相比傳統(tǒng)雷達(dá)傳感器，錯(cuò)誤率大幅降低。

博世開發(fā)的新一代雷達(dá)SoC芯片采用了先進(jìn)的22nm RF-CMOS工藝制造，將毫米波傳感前端與強(qiáng)大的數(shù)字信號處理器集成于一體，可支持傳統(tǒng)雷達(dá)算法及通過加載AI模型進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。由此打造的雷達(dá)系統(tǒng)，其探測距離比當(dāng)前市場標(biāo)準(zhǔn)高出約30%。

數(shù)字化數(shù)據(jù)可在雷達(dá)信號處理單元中通過高性能數(shù)字信號處理器(DSP)進(jìn)行處理。雷達(dá)SoC子系統(tǒng)還配備了3個(gè)ARM Cortex M7的微控制器內(nèi)核，每個(gè)內(nèi)核均在DCLS模式下運(yùn)行。

AI加持，輕松應(yīng)對復(fù)路況雜

SX601具有強(qiáng)大的算力，并可搭載AI模型，為ADAS進(jìn)行路況的判斷提供了數(shù)據(jù)支持。

借助神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該芯片可實(shí)時(shí)檢測并分類多種物體，并能區(qū)分行人、騎行者、車輛以及護(hù)欄、停放車輛等靜態(tài)物體。這種智能分類能力在交通密集的城市環(huán)境中尤其寶貴。

為便于AI模型在雷達(dá)SoC中的應(yīng)用，博世還專門提供了完備的AI工具鏈，幫助客戶快速加載模型并進(jìn)行使用。

AI芯片將是實(shí)現(xiàn)更智能、更安全車輛的關(guān)鍵。憑借新一代雷達(dá)SoC與AI架構(gòu)，我們?yōu)槠囍圃焐烫峁┝送苿?dòng)自動(dòng)化出行所需的性能與靈活性。

——Axel Kaschner，博世汽車電子集成電路業(yè)務(wù)部高級副總裁

易于集成，面向未來可擴(kuò)展

SX600與SX601均工作在77GHz頻段，并配備CAN XL與高速千兆以太網(wǎng)接口，便于集成至不同的車輛電子架構(gòu)。內(nèi)置的硬件安全模塊與MACsec加速器可防止未經(jīng)授權(quán)的訪問與數(shù)據(jù)篡改。

兩款芯片在設(shè)計(jì)上采用了相同的封裝尺寸和引腳PIN To PIN的兼容設(shè)計(jì)，客戶可在無需修改硬件電路的情況下直接升級至SX601。

其中，SX600更適合成本敏感型應(yīng)用，而SX601則提供更高的計(jì)算能力與存儲資源。兩款芯片均具備4 x 4路發(fā)射接收通道。SX601還能通過級聯(lián)實(shí)現(xiàn)8 x 8路收發(fā)，以滿足高端場景對性能的更高需求。

依托在雷達(dá)半導(dǎo)體開發(fā)領(lǐng)域25年的積累，博世現(xiàn)已開始直接向主機(jī)廠及分銷商供貨。SX601的工程樣片已面向全球開放測試與驗(yàn)證，歡迎垂詢。