自2024年起到2025年，在汽車MCU領(lǐng)域出現(xiàn)一個明顯的變化是，RISC-V架構(gòu)多款的產(chǎn)品進入到汽車MCU領(lǐng)域，包括Microchip推出RISC-V架構(gòu)的PIC64，長安汽車的車規(guī)級MCU芯片紫荊M100，最新北京奕斯偉計算公司推出的基于自研RiSC-V內(nèi)核的車規(guī)級MCU EAM2011通過嚴苛的功能設(shè)計評估和產(chǎn)品檢測，獲得國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心頒發(fā)的ISO 26262:2018車規(guī)功能安全產(chǎn)品認證書，標志這款產(chǎn)品符合ASIL-B功能安全等級要求。

圖片來自奕斯偉計算官方微信

本文圍繞汽車芯片領(lǐng)域，基于RiSC-V的處理器、車規(guī)級MCU等細分市場，阿里巴巴達摩院、長安汽車、芯來科技、矽力杰、北京奕斯偉計算等公司推出的最新產(chǎn)品進行匯總。

阿里達摩院披露R908A處理器，長安汽車推出紫荊M100

隨著汽車電動化和智能化趨勢加速，RISC-V架構(gòu)在汽車電子領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，包括其開放性、可定制性以及快速迭代能力對加速汽車芯片國產(chǎn)化進程具備重要價值。RiSC-V的可定制性、開放性令其在汽車人工智能平臺加速落地，AI大模型上車加速時，逐步為汽車發(fā)展的未來提供動力。

2025年2月28日，阿里巴巴達摩院在2025玄鐵RISC-V生態(tài)大會宣布，達摩院旗下品牌玄鐵將在3月開啟交付最高性能處理器C930。C930通用算力性能達到SPECint2006基準測試15/GHz，512?bit RVV1.0 + 8 TOPS Matrix 雙引擎，并開放 DSA 擴展接口。這表明中國廠商已將通用計算與 AI 加速原生融合，邁入高端芯片設(shè)計陣營，面向服務(wù)器級高性能應(yīng)用場景。

此外，另一重磅消息是，達摩院將推出玄鐵處理器新家族。C908X、R908A、XL200等玄鐵處理器家族新成員的研發(fā)計劃，向AI加速、車載、高速互聯(lián)等方向持續(xù)演進。

達摩院同步披露了三款新品路線圖：C908X支持4096位超長數(shù)據(jù)位寬，專攻AI模型訓(xùn)練，對標的就是英偉達的A100和H100系列；R908A滿足車規(guī)級高可靠性需求。

2024年9月20日，長城汽車正式宣布其聯(lián)合開發(fā)的RISC-V車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100已完成研發(fā)并成功點亮，這是國內(nèi)第一個基于開源“RISC-V”架構(gòu)研發(fā)的車規(guī)級芯片，代表中國汽車芯片走出了自研的新路徑，推動了汽車芯片自主可控的進程。

芯來助力矽力杰推出基于RiSC-V車規(guī)級MCU

今年7月28日，芯來官微消息，近日國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)矽力杰、中國領(lǐng)先的RiSC-V處理器內(nèi)核IP供應(yīng)商芯來科技與理想汽車星環(huán)OS共同宣布，其核心產(chǎn)品—矽力杰SA32D系列車規(guī)級MCU（基于芯來科技NA900系列高性能RiSC-V CPU IP），已與理想汽車全自研的集成化操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”開啟深度適配與優(yōu)化。

據(jù)悉，芯來的NA900車規(guī)級處理器是全球首個通過ISO26262 ASIL-D產(chǎn)品認證的RISC-V CPU IP，已搭載東風汽車車型。此次，矽力杰SA32D系列（采用芯來科技NA900系列高性能RiSC-V CPU IP）則是公司專為汽車三電、底盤、車身域控等應(yīng)用打造的32位高可靠性車規(guī)級MCU。

這個系列產(chǎn)品具備三大核心優(yōu)勢：1、卓越可靠性，產(chǎn)品嚴格遵循AEC-Q100車規(guī)認證標準，具備出色的ESD、EMC和抗干擾能力，滿足車輛復(fù)雜嚴苛的運行環(huán)境要求；2、強大實時控制性：提供豐富的外設(shè)接口（CAN FD, LIN, UART, SPI, I2C, ADC等）和高實時性表現(xiàn)（迅聯(lián)架構(gòu)電機控制IP），精準掌控車身域（ZCU/BMS/EPS等）、座艙域的動力分配、能源管理及各類執(zhí)行機構(gòu)；3、聚焦智能集成，這款產(chǎn)品集成高精度模擬前端與電源管理模塊，與矽力杰已經(jīng)量產(chǎn)的ASIL-D PMIC芯片組成最小系統(tǒng)，簡化系統(tǒng)設(shè)計，提升能效比。

芯來科技CEO彭劍英博士表示，隨著汽車智能化、電動化趨勢的持續(xù)深化，RISC-V架構(gòu)將為行業(yè)帶來更多創(chuàng)新可能，RISC-V正在以開放、靈活的架構(gòu)重新革命需要靈活、開放、高效計算的汽車行業(yè)，特別是在功能安全與信息安全方面，RISC-V的可定制特性使其能夠快速適應(yīng)汽車電子的演進需求。

她還指出，芯來NA900系列IP在矽力杰SA32D MCU上的成功應(yīng)用，不僅驗證了RISC-V架構(gòu)完全滿足最嚴苛的車規(guī)要求，更為國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展開辟了新路徑。未來雙方將持續(xù)深化合作，共同推動RISC-V在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用。

矽力杰董事長特助兼中國區(qū)市場官許朝兵曾表示，中國新能源汽車的崛起為供應(yīng)鏈發(fā)展帶來了巨大的機遇。基于近年來中國新能源汽車終端用戶增多，國內(nèi)主機廠市占率提升。主機廠對供應(yīng)鏈的選擇權(quán)較大，值得關(guān)注的是，國內(nèi)主機廠與本土供應(yīng)鏈互相支撐。

矽力杰的車用芯片業(yè)務(wù)則起步于2015年，2024年矽力杰汽車芯片業(yè)務(wù)全球市場規(guī)模達6000萬美元，汽車芯片銷售額占據(jù)公司總銷售比例超過10%。從中長期看，汽車芯片業(yè)務(wù)的目標營收占比將在三分之一左右。

奕斯偉重磅發(fā)布RiSC-V內(nèi)核的車規(guī)級MCU

奕斯偉計算自2019年成立以來，就定位為“AI時代RISC-V新一代計算架構(gòu)芯片與方案提供商”，以數(shù)據(jù)的顯示交互和計算連接為核心業(yè)務(wù)方向，打造RISC-V+AI的核心技術(shù)底座，積累RISC-V領(lǐng)域?qū)Ｓ糜嬎悖―SC）能力，聚焦智能終端、智能汽車與智能計算三類場景，為客戶提供創(chuàng)新的芯片與方案。

近日，在深圳舉辦的AIoT大會上，奕斯偉計算首席市場官劉帥表示，奕斯偉計算的AIoT典型產(chǎn)品解決方案主要包含4大類，面向個人、家庭、汽車到產(chǎn)業(yè)。圍繞智能座艙域、智能駕駛域、車身控制域三個部分，奕斯偉計算為全球主機廠和零部件企業(yè)提供更高可靠性、更安全、更智能的車載芯片及解決方案。

奕斯偉計算推出了EAM2011，這是一款基于國產(chǎn)工藝平臺的RISC-V車載MCU，采用自研RISC-V處理器，擁有基于RISC-V內(nèi)核的完整軟件生態(tài)。作為一顆通用型車載MCU，支持多種通信接口，通過AEC-Q100 Grade 2車規(guī)認證，近日這款產(chǎn)品獲得由國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心頒發(fā)的ISO 26262:2018車規(guī)芯片功能安全產(chǎn)品認證證書，表明這款產(chǎn)品符合ASIL-B功能安全等級要求。

奕斯偉介紹，EAM2011憑借外設(shè)接口豐富、實時控制精度高、強容錯與安全保障、輕量級AI應(yīng)用等優(yōu)勢，可廣泛應(yīng)用于車門、車窗、座椅、電子尾門、車身控制、車燈控制、空調(diào)控制、汽車儀表、汽車中控等車載智能控制場景。

劉帥指出：“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展，對中國乃至全球市場，新能源汽車都是一次全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，我們看到了市場增長的機遇。針對汽車和交通領(lǐng)域，公司在汽車領(lǐng)域有一系列的產(chǎn)品布局，在車上我們聯(lián)合了頭部客戶，國內(nèi)的頭部汽車品牌和頭部的Tier1，針對CMS（汽車的電子后視鏡系統(tǒng)），包括汽車的 AI座椅，車窗車門的AI控制，給客戶提供了基于RISC-V的智能控制解決方案；此外，奕斯偉計算推出了基于RiSC-V指令集架構(gòu)的車路云一體化的解決方案，我們聯(lián)合國內(nèi)的頭部客戶定制了一款RiSC-V的V2X芯片?！?/p>

寫在最后

咨詢機構(gòu)SHD數(shù)據(jù)顯示，2025年全球的RiSC-V芯片的出貨規(guī)模將突破30億顆，市場規(guī)模達到百億美金級別。中國RiSC-V市場蓬勃發(fā)展，RiSC-V在全球芯片市場的滲透率快速提升。全球目前有400多億顆具有內(nèi)核的芯片，RiSC-V到了2025年已經(jīng)出貨量達到30億顆，滲透率已經(jīng)接近10%。按照今年發(fā)展的態(tài)勢，2030年，RiSC-V的滲透率有望突破20%。

車規(guī)級RiSC-V芯片逐步上量。今年，英飛凌推出了基于RISC-V的全新汽車微控制器，國內(nèi)芯片公司矽力杰、長安汽車、北京奕斯偉都推出了車規(guī)級MCU，未來汽車廠商和Tier1將迎來更多的供應(yīng)商和新品選擇。

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