在當(dāng)前整車電子架構(gòu)集中化趨勢下，汽車照明系統(tǒng)正逐步由單一功能組件向高度集成模組演進。汽車照明系統(tǒng)不再只是簡單的點亮，而是與智能控制、熱設(shè)計、通信接口等多個系統(tǒng)模塊深度融合，成為整車交互與安全系統(tǒng)的一部分。車燈模組面臨的硬件穩(wěn)定性與接口適配難度持續(xù)上升。

這種變化帶來了一系列工程挑戰(zhàn)。在動態(tài)調(diào)光、車道照明輔助、V2X通信指示等場景中，照明模塊的電氣接口、響應(yīng)邏輯、光型控制與系統(tǒng)指令之間的適配性問題開始頻繁出現(xiàn)：驅(qū)動芯片在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性、電源模塊在波動電壓下的調(diào)光精度、熱管理方案在高密度封裝下的散熱效率，以及光型控制在整車交互系統(tǒng)中的執(zhí)行一致性等都亟需解決。

在此背景下，第三屆汽車智能照明技術(shù)創(chuàng)新研討會將于2024年6月27日在東莞舉行，作為“2025電子熱點峰會(華南站)”的重要分論壇，本屆會議將以“全天聚焦、全流程剖析”的方式，圍繞汽車照明系統(tǒng)在實際應(yīng)用場景中的結(jié)構(gòu)性難點展開深入研討。

會議將覆蓋前照燈、尾燈、動態(tài)信號燈、V2X互動燈等多個系統(tǒng)，聚焦光電器件、驅(qū)動芯片、信號鏈等關(guān)鍵模塊，從光型控制、電源架構(gòu)到信號響應(yīng)機制，對汽車照明系統(tǒng)在應(yīng)用中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，邀請來自系統(tǒng)廠、原廠及材料方案商的資深專家進行專題解析，為工程師搭建一次有技術(shù)深度的專題交流平臺。

議題聚焦汽車照明系統(tǒng)瓶頸，問題來自工程師項目反饋

為確保內(nèi)容貼近工程崗位實際，本屆論壇在議題策劃階段開展了面向整車廠與模組方案企業(yè)的定向調(diào)研，覆蓋電控開發(fā)、模組驗證、照明結(jié)構(gòu)設(shè)計、芯片選型等崗位。通過調(diào)研回收的常見問題，主辦方歸納出當(dāng)前汽車照明系統(tǒng)中在驗證中出現(xiàn)頻率最高的幾類技術(shù)難點，形成了本屆論壇的幾大議題方向。

在熱管理與光學(xué)材料集成方面，多數(shù)工程師反映，在模組集成度提升之后，傳統(tǒng)的熱通道設(shè)計已難以適配多芯片封裝，尤其是在高亮度LED應(yīng)用中，熱源分布集中導(dǎo)致溫升異常點頻發(fā)。同時，多層擴散膜、復(fù)合材料的使用也給光型一致性與熱響應(yīng)平衡提出新要求。

在驅(qū)動控制與電源響應(yīng)機制部分，國產(chǎn)驅(qū)動芯片逐步進入車規(guī)驗證流程，其在極端工況下的保護機制、電壓擾動容忍度、熱漂移控制等參數(shù)，需要與現(xiàn)有控制架構(gòu)做更深入的系統(tǒng)級適配;而動態(tài)照明場景下，驅(qū)動與電源模塊如何協(xié)同輸出穩(wěn)定亮度、提升響應(yīng)速度，也是模組設(shè)計中的關(guān)鍵問題。

針對信號接口邏輯與整車控制鏈，在V2X場景下車燈開始承擔(dān)“信息交互”角色，控制信號需要跨域控制器傳輸，實際工程中存在接口協(xié)議不一致、刷新幀頻不匹配、控制節(jié)奏延遲等情況。同時，智能光型控制與ADAS之間的聯(lián)動關(guān)系也正在被系統(tǒng)驗證重新審視，如何在不增加延遲的前提下保證指令準(zhǔn)確執(zhí)行，成為模塊集成中的重點難題。

這些議題既來源于項目中真實反饋的問題片段，也代表了當(dāng)前汽車照明系統(tǒng)在實際落地過程中，工程師最難處理的一些痛點與難點，論壇講解將圍繞這些問題著重展開。

嘉賓來自研發(fā)崗位，覆蓋汽車照明系統(tǒng)核心模塊角色

本屆論壇的演講嘉賓將延續(xù)以研發(fā)崗位為主、覆蓋汽車照明系統(tǒng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的組織結(jié)構(gòu)，確保分享內(nèi)容貼近項目實際問題，具備系統(tǒng)視角與工程經(jīng)驗基礎(chǔ)。在往屆汽車照明系統(tǒng)專題論壇中，主辦方曾邀請來自歐司朗、飛利浦、西鐵城、MPS、德州儀器、北方工業(yè)大學(xué)等單位的工程人員擔(dān)任演講嘉賓，構(gòu)成了以芯片原廠、模組平臺與科研機構(gòu)為代表的多維知識體系，形成以結(jié)構(gòu)理解與驗證經(jīng)驗為導(dǎo)向的技術(shù)分享風(fēng)格。

本屆擬邀嘉賓包括ADI、艾為、易沖無線、帝奧微等芯片設(shè)計企業(yè)的研發(fā)專家，也將邀請賽力斯、極氪汽車等整車企業(yè)的騎汽車照明系統(tǒng)技術(shù)人員參與演講，來自材料與結(jié)構(gòu)方案廠商的工程人員也將共同補充熱設(shè)計、結(jié)構(gòu)連接等領(lǐng)域的經(jīng)驗。講者構(gòu)成覆蓋汽車照明系統(tǒng)開發(fā)中從芯片設(shè)計、模組封裝、系統(tǒng)集成到熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要路徑，形成面向汽車照明系統(tǒng)驗證全流程的工程視角。

主機廠與模組企業(yè)持續(xù)參與，驗證價值已被認(rèn)可

本論壇自2018年首屆舉辦以來，已吸引廣汽本田、上汽大眾、上海匯眾、上海華普、星宇車燈、華耀電子等整車廠與汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商企業(yè)持續(xù)參與。參與崗位覆蓋汽車照明系統(tǒng)設(shè)計、電控驅(qū)動、系統(tǒng)匹配、樣品驗證與物料評估等工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

多家企業(yè)反饋表明，本論壇在內(nèi)容設(shè)置上貼近項目實際問題，講解過程中所展示的結(jié)構(gòu)設(shè)計路徑、驗證失效案例、芯片響應(yīng)行為與材料適配方法等內(nèi)容，能夠為其內(nèi)部汽車照明系統(tǒng)開發(fā)提供結(jié)構(gòu)性參考。

工程師專屬福利，全鏈路保障參會體驗

為確保汽車照明系統(tǒng)工程師參會體驗，本屆會議特別設(shè)置了多項福利機制：前200名整機工程師報名并現(xiàn)場簽到即可獲得京東卡、午餐券與技術(shù)資料禮包;3人以上組團參會可享受專屬紅包激勵。展區(qū)設(shè)置結(jié)構(gòu)演示與方案互動區(qū)域，完成任務(wù)可兌換實用獎品(按摩儀、風(fēng)扇、定制工具等)，提升工程師之間的信息交流密度。

同時對深圳、佛山、廣州、中山等地的汽車照明系統(tǒng)工程師團隊還提供定點包車接送服務(wù)，確保團隊可批量到達，節(jié)省行程安排負(fù)擔(dān)。真正實現(xiàn)從技術(shù)內(nèi)容到參會路徑的全鏈條工程師友好設(shè)計。

審核編輯 黃宇