近期，根據(jù)《團體標準管理規(guī)定》的相關要求，深圳自動化學會組織召開了《車身域控制器場效應管負載能力試驗方法（送審稿）》、《車身域控制器通用功率驅動裝置測試規(guī)程（送審稿）》兩項團體標準審定會。比亞迪汽車工業(yè)有限公司、蘇州納芯微電子股份有限公司（以下簡稱“納芯微”）等12家起草單位共23位代表參加審定會議，審查組一致同意兩項團體標準通過審定。

納芯微作為主要起草單位參與團體標準審定（圖源：納芯微）

在現(xiàn)代汽車制造領域，隨著智能化和電氣化技術的不斷進步，汽車內(nèi)部的功能系統(tǒng)變得越來越復雜，因此引入了域控制（Domain）架構，將汽車功能劃分為動力域、底盤域、車身域、座艙域和自動駕駛域，各由專門的域控制器（Domain Controller）管理。然而，這種劃分導致車身布線復雜，隨著汽車電子部件數(shù)量增加，往往由于缺乏統(tǒng)一標準而導致兼容性問題，對系統(tǒng)可靠性帶來了不少挑戰(zhàn)。

為解決這些問題，推動國產(chǎn)汽車行業(yè)發(fā)展，制定相關控制系統(tǒng)標準尤為重要。11月5日，納芯微作為起草單位之一，參與了由深圳自動化學會組織的《車身域控制器場效應管負載能力試驗方法（送審稿）》和《車身域控制器通用功率驅動裝置測試規(guī)程（送審稿）》兩項團體標準的審定會議。此次會議嚴格遵循《團體標準管理規(guī)定》的相關要求，旨在推動汽車行業(yè)的技術標準化與創(chuàng)新發(fā)展。

團體標準審定會現(xiàn)場

本次團體標準審定會匯聚了來自學術界與產(chǎn)業(yè)界的權威專家，包括深圳市鵬城技師學院先進制造學院原院長、高級工程師李云峰，哈爾濱工業(yè)大學（深圳）機電工程與自動化學院執(zhí)行院長樓云江教授，澳門科技大學工程科學系主任、澳門系統(tǒng)工程研究所伍乃騏教授（IEEE Fellow）等多位知名學者與行業(yè)領袖。會議由李云峰擔任專家審查組組長，深圳自動化學會秘書長賀艷萍主持。

納芯微參與了此次線上與線下結合的審定會議。《車身域控制器場效應管負載能力試驗方法》旨在通過科學有效的測試方法，確保車身域控制器中的場效應管能夠穩(wěn)定承受實際工作負載，提升汽車控制系統(tǒng)的可靠性。《車身域控制器通用功率驅動裝置測試規(guī)程》則致力于規(guī)范功率驅動裝置的設計與性能評估，推動產(chǎn)品質(zhì)量提升及技術創(chuàng)新。

專家組認為：經(jīng)過對兩項團體標準的逐條討論與細致審查，起草單位提交的標準文檔資料齊全，編制過程規(guī)范，技術定位準確，框架合理，內(nèi)容完整且具有可操作性。審查組一致同意兩項團體標準通過審定，并建議起草單位根據(jù)審定意見進行進一步修改完善，以盡快形成標準報批稿上報并發(fā)布實施。

作為汽車芯片標準體系建設研究工作單位之一，納芯微也積極參與《汽車芯片環(huán)境及可靠性通用規(guī)范》、《電動汽車用功率驅動芯片技術要求及試驗方法》、《汽車LIN收發(fā)器芯片技術要求及試驗方法》等多項國家標準、行業(yè)標準的起草和修訂，與行業(yè)伙伴共同推動汽車電子等行業(yè)的質(zhì)量提升和技術創(chuàng)新。納芯微致力于成為汽車產(chǎn)業(yè)首選的供應鏈合作伙伴，以系統(tǒng)級理解、整體解決方案、多年車規(guī)芯片量產(chǎn)經(jīng)驗和穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，助力汽車客戶提升差異化競爭力，共贏市場機遇，共赴綠色可持續(xù)的電動化未來。

審核編輯 黃宇