蘋(píng)果汽車iCar概念版

作為工業(yè)之王，汽車業(yè)一直代表著工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的最高水平。身為硅谷創(chuàng)新精神的代表人物，喬布斯的確曾經(jīng)考慮過(guò)涉足汽車業(yè)。

這個(gè)想法出現(xiàn)在喬布斯腦子里的時(shí)間比ｉｐｏｄ甚至還要早上一兩年。

如果不是后來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂讓他的資產(chǎn)極度縮水，他很可能就投資了。

如果你了解喬布斯對(duì)“scooter”表達(dá)過(guò)強(qiáng)烈的興趣，你就會(huì)明白一點(diǎn)：如果他沒(méi)有去世，那么蘋(píng)果“ｉ”上汽車，是遲早的事兒。

揭秘喬布斯遺愿

改變世界科技的史蒂芬。喬布斯生于1955年2月24日，1976年喬布斯與斯蒂夫？沃茲尼亞克共同成立蘋(píng)果公司。并將蘋(píng)果品牌的產(chǎn)品帶給人們，他將“美學(xué)至上、簡(jiǎn)約、便利”的理念推廣給全世界。而對(duì)于蘋(píng)果與汽車的而故事也許大家還不太了解，但是確實(shí)非常的精彩。

曾試圖打造icar 蘋(píng)果汽車 設(shè)計(jì)理念極為科幻

蘋(píng)果汽車icar的技術(shù)特點(diǎn)

據(jù)說(shuō)蘋(píng)果公司高層近日透露喬布斯生前也曾考慮過(guò)汽車設(shè)計(jì)并賦予實(shí)施，雖然他已經(jīng)離開(kāi)了我們但是蘋(píng)果“改變世界”的宣言依然沒(méi)有離開(kāi)，下面的這兩款車對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)改變世界會(huì)從汽車開(kāi)始。

這款完全植入蘋(píng)果理念的車叫做i-car ，將車身大部分采用玻璃材料包裹，風(fēng)擋玻璃從車頭依著貫徹至車尾，達(dá)到了真正的全景效果，四個(gè)蘋(píng)果的Logo被鑲嵌在i-car的前窗、尾部、還有兩側(cè)車門(mén)上。當(dāng)然蘋(píng)果不會(huì)只設(shè)計(jì)一款車型，這款i-move也是蘋(píng)果設(shè)計(jì)產(chǎn)品，整車按照鼠標(biāo)的造型設(shè)計(jì)理念。

i-car的駕駛系統(tǒng)同樣以“至上、簡(jiǎn)約、便利”的核心理念為首，在全車不同的地方搭載了不同的傳感器，將復(fù)雜的路況時(shí)時(shí)回饋駕駛員，并可以通過(guò)蘋(píng)果任意產(chǎn)品。此外該車配備的蘋(píng)果IOS操作系統(tǒng)會(huì)幫主駕駛者完成這喜人簡(jiǎn)單的提示功能，通過(guò)icloud功能找到最近的維修站進(jìn)行維護(hù)。值得一提的是例如地圖等都必須在app上購(gòu)買(mǎi)，如想使用免費(fèi)產(chǎn)品可以選擇i-car越獄軟件，但是越獄后廠家從此不再給予保修。

蘋(píng)果i-car放棄了傳統(tǒng)汽車的內(nèi)飾操作設(shè)計(jì)，整車只有方向盤(pán)一個(gè)機(jī)械操作系統(tǒng)，放棄傳統(tǒng)的擋把，油門(mén)剎車踏板，以及面板設(shè)計(jì)，蘋(píng)果將這些設(shè)備完全交給Home管理系統(tǒng)，儀表盤(pán)的顯示被投放在車窗上，娛樂(lè)以及舒適的功能控制被集成在一個(gè)觸摸顯示屏中。

i-car零部件生產(chǎn)密度極高，極難產(chǎn)生故障，并且在性價(jià)比也高于同類汽車，但是過(guò)高的精密設(shè)計(jì)，是的產(chǎn)品零部件無(wú)法進(jìn)行維修，損壞只能更換并且價(jià)格昂貴。油電混合動(dòng)力保證汽車的續(xù)航能力，電池的壽命基本在兩年左右，全車均采用環(huán)?？苫厥詹牧?。充電功能非常人性化，若兩車同時(shí)充電，可以將前后車連接，并用一個(gè)連接線進(jìn)行充電，減少了成本的浪費(fèi)。

我們看到i-car在同類產(chǎn)品中出類拔萃。清潔能源的開(kāi)發(fā)以及互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使極富科技感的i-car價(jià)格不菲，i-car是喬布斯的遺愿，蘋(píng)果將互聯(lián)時(shí)代帶到了汽車上，也是蘋(píng)果公司“改變世界”的一部分。

蘋(píng)果CEO密會(huì)法拉利總裁 iCar時(shí)代來(lái)臨

喬布斯去世的時(shí)候，曾有人預(yù)言蘋(píng)果的“改變世界”將會(huì)停止。

4月26日，蘋(píng)果新CEO蒂姆·庫(kù)克（Tim·Cook）和意大利知名汽車生產(chǎn)商法拉利總裁蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）在蘋(píng)果總部進(jìn)行了一次長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的密談，粉碎了這個(gè)預(yù)言。雖然事后，兩家公司選擇了對(duì)這次談話內(nèi)容保密。然而，在斯坦福大學(xué)的View From the Top系列講座開(kāi)幕儀式上，蒙特澤莫羅還是向?qū)W生們透露了一些他和庫(kù)克會(huì)談的感想，他表示，法拉利和蘋(píng)果兩個(gè)品牌之間存在可共享的價(jià)值，他說(shuō)：“注重品牌，注重獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，注重消費(fèi)者，注重環(huán)境，這是法拉利和蘋(píng)果在經(jīng)營(yíng)理念上極其相似的地方?！?/p>

業(yè)界陷入瘋狂猜想中。也許那一直隱藏在幕后的蘋(píng)果牌汽車“iCar”即將走到臺(tái)前？

【但法拉利碰上蘋(píng)果，會(huì)發(fā)生什么反應(yīng)？】

Scooter很牛掰

作為工業(yè)之王，汽車業(yè)一直代表著工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的最高水平。身為硅谷創(chuàng)新精神的代表人物，喬布斯的確曾經(jīng)考慮過(guò)涉足汽車業(yè)，這個(gè)想法出現(xiàn)在喬布斯腦子里的時(shí)間比iPod甚至還要早上一兩年，如果不是后來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂讓他的資產(chǎn)極度縮水，他很可能就投資了；如果你了解喬布斯對(duì)“Scooter”表達(dá)過(guò)強(qiáng)烈的興趣，你就會(huì)明白一點(diǎn)：如果他沒(méi)有去世，那么蘋(píng)果“i”上汽車，是遲早的事。

Dean Kamen在美國(guó)是個(gè)國(guó)寶級(jí)發(fā)明家，他發(fā)明了一款電力驅(qū)動(dòng)的兩輪個(gè)人代步車——Scooter，當(dāng)時(shí)的代號(hào)為Ginger。這玩意兒雖然其貌不揚(yáng)，技術(shù)卻相當(dāng)牛掰，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)，在汽車泛濫的今天，這個(gè)發(fā)明至少很環(huán)保。此外，它擁有一套自動(dòng)平衡系統(tǒng)，在崎嶇的山路上也能如履平地。最牛的是它依靠人身體重心的位移完成駕駛，站在上面，身體前傾就是前進(jìn)，后仰就是后退，左傾就是向左轉(zhuǎn)，右傾就是向右轉(zhuǎn)，仿佛身體的延伸部分一樣。 Dean Kamen 相信，這將是一個(gè)顛覆汽車產(chǎn)業(yè)、改變?nèi)祟愂澜绲漠a(chǎn)品。Dean Kamen的知音并不難覓，被吸引來(lái)的人，還是重量級(jí)的。

喬幫主大愛(ài)

紀(jì)實(shí)作品《Code Name Ginger》中記載了迪恩·卡姆的Scooter和喬布斯之間的一些鮮為人知的故事。

【由Dean Kamen發(fā)明的個(gè)人兩輪代步車】

2000年3月的一天，在和Dean Kamen談了整整一夜，簽署過(guò)保密協(xié)議之后，硅谷最偉大的風(fēng)險(xiǎn)投資者約翰·杜爾（他在 Google 上投了 1250 萬(wàn)美元，賺了 300 多倍，他也是針對(duì) iPhone 軟件投資的 iFund 基金的老大）得以一窺“神器”Scooter的形狀，杜爾給Dean Kamen引見(jiàn)了兩個(gè)硅谷的創(chuàng)新天才一起看這款產(chǎn)品，這倆天才一個(gè)是喬布斯，一個(gè)是亞馬遜的創(chuàng)始人杰夫·貝索斯。

喬布斯見(jiàn)到Scooter之后，站在車上就不愿意下來(lái)。他對(duì)Dean Kamen說(shuō)：“這東西的市場(chǎng)潛力實(shí)在太大了，與其做一家公司生產(chǎn)銷售，不如做成專利公司對(duì)外授權(quán)，每臺(tái)車只收100美元，依然可以做成500億美元的生意，五年內(nèi)就可以改變世界！”

隨后，杜爾帶來(lái)了一個(gè)消息，喬布斯有意投資5000萬(wàn)美元，條件是擁有10%的股份并且以非公開(kāi)董事身份加入董事會(huì)。理由是：“這東西之于汽車產(chǎn)業(yè)，就好像PC之于大型機(jī)，是翻天覆地的創(chuàng)新，我必須參與到其中！”

夢(mèng)想灰飛煙滅

彼時(shí)，iPod還是個(gè)連概念都沒(méi)有的東西。隨后，2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，喬布斯的個(gè)人資產(chǎn)嚴(yán)重縮水，蘋(píng)果和皮克斯的生意和股價(jià)遭到巨大沖擊，喬布斯只得退出。即便如此，他還是強(qiáng)烈要求扮演這家公司的顧問(wèn)，用半年時(shí)間參與有關(guān)Scooter的各種討論，再確定如何參與到其中。據(jù)書(shū)中描述，喬布斯自從見(jiàn)過(guò)Scooter之后，就經(jīng)常徹夜難眠，在工作之余也常常在手掌上寫(xiě)下關(guān)于Scooter的相關(guān)事宜。

投資失敗以后，喬布斯展示了他作為商人自私的一面：為了控制Scooter，在后來(lái)的一次小范圍演示會(huì)上，喬布斯大放厥詞，批判Scooter的設(shè)計(jì)就是一坨屎，不優(yōu)雅、不時(shí)尚也不夠人性化，營(yíng)銷方式更是差到了極點(diǎn)。

這次失敗的會(huì)面造成的后果是：Scooter無(wú)故推遲上市，在這次會(huì)面中被攻擊的公司高管被悉數(shù)辭退。而隨后上市的Scooter由于喬布斯和貝索斯以及杜爾過(guò)分高估的預(yù)期與實(shí)際難以契合而變得名不見(jiàn)經(jīng)傳，最終變成了如今廣場(chǎng)上或展會(huì)中隨處可見(jiàn)的兩輪代步車，也并沒(méi)有完成他曾經(jīng)被賦予的使命——改變汽車業(yè)。

【喬幫主的夢(mèng)想會(huì)繼續(xù)嗎？】

向汽車挺進(jìn)

喬布斯和Scooter的緣分并沒(méi)有結(jié)束，2008年7月，“這坨屎”的設(shè)計(jì)者Doug Field被喬布斯挖去蘋(píng)果公司做了工業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)的副總裁，據(jù)蘋(píng)果員工給外媒透露的可靠消息，Doug在蘋(píng)果工作的內(nèi)容是：代步工具。

在喬布斯和Scooter“一見(jiàn)鐘情”的最初，對(duì)于Scooter的未來(lái)，他有過(guò)很多設(shè)想，據(jù)著名解密網(wǎng)站維基解密里面的記載： 喬布斯曾經(jīng)設(shè)想以Scooter為起點(diǎn)，使蘋(píng)果公司逐步變成一家電動(dòng)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司。Scooter作為未來(lái)蘋(píng)果牌電動(dòng)車的雛形，給了喬布斯很好的思路，接下來(lái)蘋(píng)果會(huì)從外形和安全性能上根本改變。喬布斯甚至設(shè)想過(guò)：“將來(lái)的一天蘋(píng)果總部庫(kù)比提諾的停車場(chǎng)上將停著清一色蘋(píng)果牌電動(dòng)汽車，而其中酷的一輛是他的！”至于iCar的外形，沒(méi)有人會(huì)懷疑喬幫主的能力！喬布斯擁有一輛奔馳和一輛保時(shí)捷，他鐘情于歐洲的設(shè)計(jì)，接下來(lái)也許他會(huì)把歐洲最好的工業(yè)設(shè)計(jì)師挖到蘋(píng)果來(lái)。當(dāng)然，這是一種設(shè)想。

按照喬布斯的設(shè)想，當(dāng)技術(shù)成熟之后，蘋(píng)果會(huì)在總部所在地加州為試點(diǎn)建立充電站，依靠他和美國(guó)政府的關(guān)系，逐步鋪設(shè)電動(dòng)車的充電站，為此，他甚至曾經(jīng)試圖就此和加州州長(zhǎng)秘密接洽過(guò)。

把思緒抽回到現(xiàn)實(shí)中，從蒙特澤莫羅的反應(yīng)看來(lái)，和庫(kù)克的會(huì)面想必是非常愉快的，如果文獻(xiàn)記載的內(nèi)容千真萬(wàn)確，也許這是iCar的開(kāi)始。