當(dāng)今世界有兩個大國引領(lǐng)自動駕駛行業(yè)的未來，美國和中國。這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，這是一場商業(yè)戰(zhàn)爭，也是一場科技戰(zhàn)爭?？萍寂d邦，此戰(zhàn)對兩個國家和人民都將有難以預(yù)計的影響。

今天本文將以最精簡的文字，來闡述當(dāng)下中國自動駕駛行業(yè)的最新進展和即將開始的行動方向。

文章開始前，我們先來聽聽目前汽車行業(yè)中大佬的一些金句，從這些話語當(dāng)中，我們可以開展對未來的無限想象。

中國工程院外籍院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院講席教授兼院長張亞勤：”AI技術(shù)促進了智能駕駛的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)在中國推進速度極快，中國可以成為智能駕駛強國?！?/p>

智己汽車副CTO、智能駕駛首席科學(xué)家郭輝：”通過整合不同的任務(wù)以及數(shù)據(jù)驅(qū)動迭代進化，讓智能駕駛更像人?！?/p>

大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼：”只有兼顧成本與效益的發(fā)展路徑，用最低的代價提升日常高頻場景的功能體驗，將會促進智駕普及?！?/p>

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理鄔學(xué)斌：”L3只是一個階段，相信2025年可以買到?jīng)]有方向盤的車?！?/p>

▲中國奇瑞去年重返澳洲汽車市場

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒：”支持L3及更高階智駕商業(yè)化，多家車企已做好量產(chǎn)L3級車輛的準(zhǔn)備。持續(xù)加強標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破、深化測試示范和試點應(yīng)用、推動行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。“

從以上大佬所說的話里，我們可以看出，目前中國自動駕駛行業(yè)正朝著一個可商業(yè)化、技術(shù)向上化以及國家推進化的良性方向發(fā)展。

未來可期，那么我們目前已經(jīng)落地了哪些事情呢。

已經(jīng)做的

產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖偬嵘喝ツ?，我國搭載輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場占比提升至34.9%。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加接近10個百分點。

點評：上市的新車不斷智能化，據(jù)說未來幾年，連商用卡車都將達到一定規(guī)模的智能化。目前34.9%的路上行駛汽車擁有智能化，對汽車行駛安全也能起到一定提高作用。

關(guān)鍵技術(shù)取得突破：新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)裝車應(yīng)用，跨域融合域控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達感知范圍達到250米；另外，多家車企已做好量產(chǎn)L3級車輛的準(zhǔn)備。

▲截圖來自《2023下半年新車推薦！轎車、SUV全都有！》

點評：目前各家上市的新車，自動駕駛是重要選購標(biāo)準(zhǔn)之一。尤其在華為最新推出的智能車燈的情況下，讓我們再一次意識到汽車智能化的上限有多高。

道路測試和示范場景穩(wěn)步增加：全國已有17家國家級測試示范區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。全國累計開放超過2萬公里測試道路，發(fā)放測試牌照超過3700張，道路測試總里程超過7千萬公里，部署路側(cè)通信單元RSU8千多套。

點評：中國雖是基建大國，但以上的成績依舊值得夸贊。不過更令人欣喜的是，除了基建外，各城市地區(qū)也逐步發(fā)布相關(guān)道路測試實施細則。讓自動駕駛發(fā)展在法律法規(guī)的保護下，安全啟航。

以上三點大概描述了我們目前的自動駕駛行業(yè)成就，如有遺漏的地方，小伙伴可以留言補充。

現(xiàn)在我們再來了解還有哪些需要做的?？萍嫉谋绕磸膩聿皇且粫r，而是長期的務(wù)實苦干精神。

需要做的

工信部最近宣布，堅持“車—能—路—云”融合發(fā)展，深入完善法律標(biāo)準(zhǔn)體系、支持技術(shù)創(chuàng)新、完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、深化測試示范應(yīng)用、規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展等，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

政策宣布完，下一步就是落地。

加強標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)：我國將加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，并且加大功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全及操作系統(tǒng)等重點領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

點評：自動駕駛發(fā)展好比”摸著石頭過河“，目前全球都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。此時，中國如果能夠嘗試建立一套符合行業(yè)發(fā)展的高標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過長期實踐獲得企業(yè)和市場認(rèn)可。或許將來有一天，中國的智能汽車標(biāo)準(zhǔn)，能夠成為世界的標(biāo)準(zhǔn)。

支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破：支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板，加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，進一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。

▲彭博社報道，2030年時，汽車電子部件將占全車配件的45%。曾有人這樣比喻，未來的汽車可能就是一臺智能手機+4個輪胎。

點評：中國目前已經(jīng)自研成功5G芯片技術(shù)，并且華為的5.5G技術(shù)也即將推入市場。考慮到摩爾定律，芯片無法突破2nm，相信未來3-5年中國的芯片可以趕上世界的一流水準(zhǔn)。屆時，中國的汽車芯片也將不會因為外界因素而受到影響。并且由于自產(chǎn)自用，其整車制造成本也將更低，國產(chǎn)汽車在全球也將更具競爭力。

深化測試示范和試點應(yīng)用：加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行條件；支持L3及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

C-V2X：蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是能保證低時延和高可靠性能的車聯(lián)網(wǎng)專用無線通信技術(shù)。

▲圖片來自高通

點評：在之前寫過的《”遙遙領(lǐng)先“之后是...新問界M7繼續(xù)領(lǐng)先！》問中，華為非常低調(diào)地說“無限接近L3”，那到了年尾即將推出的新問界M9將會是何種水平呢？這里可以預(yù)言，在政策的支持下，各家自動駕駛L3明年將會出現(xiàn)在絕大部分智能化汽車的旗艦款中。如果沒有，那市場會給它們一個有力的回答。

以上就是當(dāng)今中國目前自動駕駛行業(yè)在中國發(fā)展的現(xiàn)狀。我們可以看到，除了新能源技術(shù)外，自動駕駛行業(yè)盡管在數(shù)年前有過幾次大規(guī)模洗牌，這個行業(yè)依舊在逐步向前發(fā)展。如果你要問理由的話，那就是“這是我們的未來啊。”

只有接受挑戰(zhàn)和敢于改變的人，才能擁有光明的未來。