1、F形壓接

在F形壓接中，冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線線芯的情況，單線F形壓接如下圖a所示，雙線F形壓接如下圖b所示。

此壓接類型的應(yīng)用較多，國產(chǎn)車線束中使用的護套內(nèi)端子很大一部分都使用了此壓接類型，如廣州豐田、一汽等生產(chǎn)的車內(nèi)線束中都有使用。

2、WRAP形壓接

端子冷沖壓連接后，不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，壓接后絕緣壓接區(qū)中兩外側(cè)面必須處于一對平行的平面內(nèi)，單線WRAP形壓接如下圖a所示，雙線WRAP形壓接如下圖b所示。

此壓接類型在中華駿捷的儀表板線束中與儀表顯示及組合開關(guān)對接的護套內(nèi)端子進行了使用，長城精靈、哈弗M1、炫麗及比亞迪F3、F3DM混合動力的發(fā)動機線束與ECU對接護套內(nèi)的小端子也采用了此壓接類型。

3、O形壓接

冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，壓接后絕緣壓接區(qū)的端子封閉口對正接觸或分開，單線O形壓接如下圖a所示，雙線O形壓接如下圖b所示。

此壓接類型在中華駿捷儀表板線束中與ECM對接的端子座進行了使用。

4、L形壓接

此壓接方式使用在旗型端子的壓接中，下面左圖為L形單、雙線壓接示意。此壓接類型在中華駿捷控制臺線束中與手制動開關(guān)對接的端子座進行了使用。

5、重疊式壓接

冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，端子壓接后絕緣處端子封閉口一側(cè)重疊在一起，使用此類型壓接時，端子和導(dǎo)線絕緣處的接觸面最大。

6、非標準特殊尾部壓接

通常帶有二次尾部自鎖的護套，所配備的端子在應(yīng)用時端子尾部必須做特殊壓接處理，常用的有高尾部、寬尾部壓接，即絕緣壓接區(qū)的壓接高度或?qū)挾刃柙谝粋€數(shù)值段內(nèi)才能滿足自鎖要求，否則尾部二次自鎖可能會失效，導(dǎo)致品質(zhì)降低，隱患增多。端子的尾部壓接形狀由護套本身決定，一般情況下，非標準特殊尾部壓接有以下三種壓接類型。

6.1歐美式高尾部壓接

6.2亞式高尾部壓接

6.3寬尾部壓接

此種壓接方式適合規(guī)格為6.3以上的端子，且應(yīng)用較少，在一些電源插件的護套內(nèi)有時能用到，如下圖所示。此壓接類型在長城精靈的機艙線束與中央配電盒對接的電源插座護套內(nèi)的端子以及機艙線束中2號配電盒中的繼電器端子進行了使用。

審核編輯：湯梓紅