鋰價暴漲助推鈉離子電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，而當原料成本問題緩解，鈉離子電池推廣落地的急迫性也會降低。我們認為，當前電池化學體系過度單一，發(fā)展鈉離子電池既符合資源安全的戰(zhàn)略需求，又對新能源電池體系降本起到重要作用，因此即使短期不承受原料成本高企的壓力，鈉離子電池技術的發(fā)展依舊富有意義。

2023 年或為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年

現(xiàn)階段的鈉離子電池可類比鋰離子電池發(fā)展歷程中的早期階段，相關材料和電池制造企業(yè)多數(shù)正處于從中試邁向量產(chǎn)的過程中。預計2023 年鈉離子電池有望實現(xiàn)初步產(chǎn)業(yè)化，2024 年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的快速擴張。正極材料多技術路線長期并存，負極材料性能提升將最能影響量產(chǎn)節(jié)奏，其他環(huán)節(jié)可部分復用鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)化基礎較好。

據(jù)調查公司公布的報告顯示，今后鈉離子電池（SIB）市場規(guī)模有望呈現(xiàn)急速擴大，預估2025年全球需求將達1,000萬KWh、2033年預估將飆增至2025年的7倍規(guī)模。

報道指出，全球車用電池巨頭寧德時代新能源科技（CATL）4月在上海車展上宣布、將在中國奇瑞的電動汽車（EV）上搭載鈉離子電池，引發(fā)話題。

據(jù)IDTechEx指出，目前全球鈉離子電池廠商有約15家，其中包含被印度財閥信實集團（Reliance）收購的英國Faradion，以及和美國鉛蓄電池大廠Clarios合作、將在2023年量產(chǎn)鈉離子電池的Natron Energy，而其他廠商也計劃在2025年之前商用化。

據(jù)報道，和最新的鋰離子電池相比，鈉離子電池能源密度較低、性能面遜色，不過優(yōu)點在于低價、不易起火，且在冰點下也能運行。

審核編輯 ：李倩