一、插電式混合動力汽車簡介

根據是否可以外部充電，混合動力汽車可被分類為常規(guī)（普通）混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）。

常規(guī)混合動力汽車不能通過外部電網充電，其電能來源于發(fā)動機驅動的發(fā)電機或蓄電池（蓄電池的能量來源于發(fā)電機或制動能量回收）。常規(guī)混合動力汽車的代表車型包括：豐田普銳斯、雷克薩斯 RX 400h。

插電式混合動力汽車的車身帶有充電接口，可通過外部電網對車載電池組充電 。插電式混合動力汽車的混合度比全混混合動力汽車高；其電池容量水平和電機功率水平均接近于純電動汽車水平，相較于常規(guī)混合動力汽車，具有更高的純電動續(xù)駛里程。插電式混合動力汽車代表車型包括：寶馬530Le、比亞迪 宋DM。

二、插電式混合動力汽車的結構組成

插電式混合動力汽車主要由內燃機、內燃機控制器、電動機、電機控制器、整車控制器、傳動裝置、燃油箱、動力電池、外接充電控制單元組成。相較于常規(guī)混合動力汽車，增加了可將公用電網交流電轉化成直流電的控制器（圖一紅框部分）。插電式混合動力汽車的結構示意圖如圖一所示。

圖一，圖片來源：根據學堂在線《新能源汽車》資料制作

三、插電混合動力汽車的工作過程

插電混合動力汽車可根據結構再分類為串聯式、并聯式兩種，兩種類型的插電混合動力汽車的工作過程不同。

（1）串聯式插電混合動力汽車

串聯式插電混合動力汽車也被稱為增程式電動汽車。串聯式插電混合動力汽車在純電動模式下可以達至其最高的動力性能，而當動力電池的剩余電量無法支持汽車繼續(xù)行駛時，增程器可為動力系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)航里程。增程器由發(fā)動機、發(fā)電機、發(fā)電機驅動控制裝置組成，增程器的發(fā)動機與驅動系統(tǒng)無機械傳動裝置連接，不能直接驅動汽車。如圖二所示，紅框內為增程器（含個人理解）。

圖二，圖片來源：根據學堂在線《新能源汽車》資料制作

1）串聯式插電混合動力汽車的純電動模式

電動模式中，串聯式插電混合動力汽車動力電池是唯一的動力源該工作模式與純電動汽車相似。與純電動汽車不同，串聯式插電混合動力汽車不必裝備大量的蓄電池組。

2）串聯式插電混合動力汽車的增程模式

當串聯式插電混合動力汽車動力電池低于預設最低電量值時，增程器系統(tǒng)啟動，延長汽車續(xù)航里程。增程器的發(fā)動機可于最佳狀態(tài)運行。

（2）串聯式插電混合動力汽車

并聯式插電混合動力汽車可由發(fā)動機和電動機共同驅動或各自單獨驅動。并聯式插電混合動力汽車的發(fā)動機和電動機相互獨立，既可實現純電動行駛，又可實現內燃機驅動行駛，在功率需求較大時，電池組電動機所提供的動力與發(fā)動機動力可通過耦合器耦合，以實現更大功率的全混合動力行駛。

審核編輯 ：李倩