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終要低頭!歐盟要求蘋果必須換接口;ASML今年EUV設備生產(chǎn)將超 50 臺;恒馳汽車高景深回應停工傳聞

DzOH_ele ? 來源:未知 ? 2022-12-09 17:35 ? 次閱讀
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熱點新聞

1、蘋果iPhone必須換接口,歐盟強制統(tǒng)一使用USB-C最后期限定了

今年 10月 24 日,歐洲理事會批準了歐洲議會的通用充電器新規(guī),最終確定了立法程序,這意味著到 2024 年底,USB-C 接口將成為手機、平板電腦和耳機等一系列電子設備的強制要求,用戶不再需要每次購買新手機或類似設備時都購買不同的充電器,所有這些都可以使用同一個充電器進行充電。

12月9日,這項強制規(guī)定正式在歐盟官方公報上發(fā)布,按照此前的規(guī)定,這項新規(guī)將在 20天后正式生效,屆時各個歐盟成員國將有最多 24 個月的時間來將其作為國家法律適用,也就是 2024 年 12 月 28 日成為所有歐盟成員國的強制標準。

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產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2、富士康在印度再投資5億美元以提高蘋果iPhone 14產(chǎn)量

作為擴大其在印度的智能手機產(chǎn)能計劃的一部分,富士康正在加大對印度的投資。富士康制造商正在向其印度業(yè)務追加投資 5 億美元(約 34.85 億元人民幣),以擴大其在南亞市場的工廠。

該市場對蘋果來說越來越重要,其正慢慢成為關(guān)鍵的硬件中心。在周四提交給臺灣地區(qū)證券交易所的文件中,富士康表示,其新加坡子公司 Foxconn Singapore Pte Ltd 正在為其 Foxconn Hon Hai Technology IndiaMega Development Private Limited 提供資金。此次鴻海轉(zhuǎn)增資布局印度,是印度清奈廠區(qū)擴充生產(chǎn) iPhone 14 產(chǎn)線所需資金。

3、ASML:今年 EUV 設備生產(chǎn)臺數(shù)將超 50臺,High-NA EUV 量產(chǎn)型號將于 2024 年底或 2025 年初推出

據(jù)報道,ASML近日在“2022 半導體 EUV 生態(tài)系統(tǒng)全球大會”上指出,ASML 的 EUV 設備生產(chǎn)臺數(shù)已經(jīng)從 2019 年的 22 臺增加到 2021 年的 42 臺,預計今年將超過 50臺,明年生產(chǎn)臺數(shù)將進一步增加。High-NA EUV 設備將于明年年底推出初始版本,量產(chǎn)型號將于 2024 年底或 2025 年初推出。

在 10月 19 日的第三季度財報公告中,ASML 表示:“在 EUV High-NA 業(yè)務中,ASML收到了 TWINSCAN EXE:5200的額外訂單;目前所有的 EUV 客戶都已提交 High-NA 訂單。” High-NA EUV 設備是將集光能力的鏡頭數(shù)值孔徑(NA)從0.33 提高到0.55 的設備。比現(xiàn)有的 EUV 設備處理更精細的半導體電路。業(yè)界大多數(shù)人認為,High-NA 設備對 2nm 工藝至關(guān)重要。

4、恒馳汽車高景深回應“停工、停產(chǎn)傳聞”:恒馳 5 交付工作按計劃推進

據(jù)報道,恒馳汽車執(zhí)行總裁高景深表示,公司并不存在如個別媒體所渲染的所謂“受到外部因素影響停工”的情況。據(jù)高景深透露,目前,恒大天津工廠還有 1100多名生產(chǎn)技術(shù)人員在生產(chǎn),確保恒馳 5 陸續(xù)交付到車主手中。

12 月 1 日,一張疑似恒大汽車內(nèi)部“停工留職通知書”截圖流出。該截圖顯示,恒大恒馳新能源汽車科技(廣東)在 11 月 30日發(fā)布通知稱:鑒于新冠疫情的影響及集團、公司出現(xiàn)嚴重經(jīng)營困難,部分項目已停工待產(chǎn),亟待經(jīng)營管理優(yōu)化調(diào)整,因為您所在的崗位一定時期內(nèi)暫無工作,故辦理停工留職。

5、消息稱特斯拉上海工廠下周縮短工作時長,新員工上崗被推遲

據(jù)報道,多位知情人士稱,特斯拉最早將于下周一縮短上海工廠生產(chǎn)線工人的工作時長,并已推遲一些新員工的上崗時間。這進一步表明,特斯拉電動汽車的市場需求并未達到預期。

媒體獲得的一份生產(chǎn)時間表顯示,這一變化計劃從下周一開始實施,但也可能會在最后一刻做出調(diào)整。這些知情人士還稱,工作時長縮短將導致生產(chǎn)工人的月薪減少。

6、小米盧偉冰提前劇透:Redmi K60宇宙新杯型“K60E”首批搭載天璣 8200

小米集團合伙人、中國區(qū)、國際部總裁,Redmi 品牌總經(jīng)理盧偉冰12月9日上午透過社交媒體帶來了提前劇透,稱 K60宇宙新杯型“K60E”首批搭載天璣 8200全新旗艦芯。

聯(lián)發(fā)科表示,天璣 8200搭載MediaTek HyperEngine 6.0游戲引擎,支持自適應刷新率技術(shù),同時采用 Imagiq 785 影像處理器(ISP),支持 3.2 億像素主攝,支持 3 個攝像頭同時拍攝 14 位 HDR 視頻。此外,天璣 8200集成 5G 調(diào)制解調(diào)器,支持 5G Sub-6GHz 全頻段網(wǎng)絡和三載波聚合,還支持 Wi-Fi 6E。采用天璣 8200 5G 移動芯片的智能手機預計將于 2022 年第四季度上市。

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新品技術(shù)

7、中微愛芯推出車規(guī)級邏輯芯片AiP74LVC1T45-Q1

近日,無錫中微愛芯電子有限公司自研的邏輯芯片AiP74LVC1T45-Q1已順利通過AEC-Q100質(zhì)量可靠性測試,滿足汽車級芯片工作條件要求。這是中微愛芯首款通過AEC-Q100認證的產(chǎn)品,標志著中微愛芯正式邁入汽車電子新賽道。

AiP74LVC1T45-Q1是一款雙電源帶三態(tài)控制的總線收發(fā)器,可實現(xiàn)雙向電平轉(zhuǎn)換。VCC(A)和VCC(B)均可在1.2V和5.5V之間的任何電壓下供電,使該器件適合在任何低壓節(jié)點之間轉(zhuǎn)換(1.2V,1.5V,1.8V,2.5V,3.3V和5.0V)。

8、Melexis發(fā)布先進的磁性位置傳感器芯片

全球微電子工程公司Melexis宣布,推出全新的絕對磁性位置傳感器芯片MLX90376,具備強大的雜散場抗干擾能力(SFI),適用于360°旋轉(zhuǎn)汽車應用。

該器件是率先面世的堆疊式雙芯片無PCB產(chǎn)品,采用業(yè)界先進的傳感技術(shù),支持符合ASIL D級要求的系統(tǒng)集成,非常適合轉(zhuǎn)向和閥門應用。它兼具穩(wěn)定性和優(yōu)異的性能,是車輛電氣化應用的理想選擇。

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投融資

9、領(lǐng)跑集成電路12英寸硅片制造,奕斯偉材料完成近40億元人民幣C輪融資

近日,國內(nèi)頭部12英寸硅片制造商西安奕斯偉材料科技有限公司完成近40億元人民幣C輪融資,創(chuàng)下了中國半導體硅片行業(yè)最大單筆私募融資紀錄。本輪融資由中建材新材料基金領(lǐng)投,渝富控股、金融街資本、長安匯通、尚頎資本、國投創(chuàng)合、上海綜改基金、源碼資本、國開科創(chuàng)、廣投資本、泓生資本(排名不分先后)等眾多知名機構(gòu)跟投。至今,奕斯偉材料已累計融資超100億元人民幣,在一級資本市場全面領(lǐng)跑。

奕斯偉材料是目前國內(nèi)少數(shù)能量產(chǎn)12英寸大硅片的半導體材料企業(yè),專注于半導體級12英寸硅單晶拋光片及外延片的研發(fā)與制造。奕斯偉材料以國際頂尖標準嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量,在單晶品質(zhì)、扭曲品質(zhì)、粒子控制、污染控制等關(guān)鍵指標上已達到全球領(lǐng)先水準,良率和正片率躍升至國內(nèi)一流水平。目前已通過多家關(guān)鍵國內(nèi)外客戶的產(chǎn)品驗證,客戶需求旺盛,已提前鎖定未來3年產(chǎn)能。

10、輝羲智能獲得小米領(lǐng)投5000萬美元融資

近日,由前蔚來汽車高管章健勇聯(lián)合創(chuàng)立的自動駕駛芯片公司輝羲智能,已于近期完成超5000萬美元天使+輪融資,項目估值2億美元,由小米戰(zhàn)略領(lǐng)投,國汽投資、凱輝基金、奇績創(chuàng)壇、金沙江創(chuàng)投等機構(gòu)也跟進了投資。

從工商信息來看,小米的領(lǐng)投來自戰(zhàn)略直投,輝羲智能跟小米戰(zhàn)略協(xié)同的意味也更濃。值得一題的是,輝羲智能今年6月的天使輪融資中,已經(jīng)出現(xiàn)了蔚來資本的身影。小米和蔚來在產(chǎn)業(yè)鏈布局上多有重疊,除輝羲智能之外,兩者此前共同投了黑芝麻、衛(wèi)藍新能源。

11、原極科技完成千萬級天使輪融資,“南航團隊”聚焦車規(guī)MEMS IMU領(lǐng)域

近期,原極(上海)科技有限公司完成原子創(chuàng)投獨家投資的千萬級天使輪融資。本輪融資將提升原極科技車規(guī)MEMS IMU標測技術(shù)研發(fā)力及產(chǎn)品力。

原極科技成立于2019年,專注于MEMS慣性傳感器及其組合導航系統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn),團隊來自南京航空航天大學慣性導航專業(yè),擁有十余年MEMS慣性傳感器及其組合導航的技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地經(jīng)驗。

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