在上周剛結(jié)束的北美第5屆Automotive LiDAR 2022 Annual Conference and Exhibition中，一徑科技產(chǎn)品副總裁李云翔（Frank Li）代表中國激光雷達(dá)公司精彩發(fā)言，引起很大的行業(yè)關(guān)注，得到AP（美聯(lián)社）、FOX（?？怂梗?、Yahoo（雅虎）、Market Watch等數(shù)十余家海外主流媒體報(bào)道！

“L+S”將是車載LiDAR組合的主流趨勢

The Automotive LiDAR 2022 Annual Conference and Exhibition是全球唯一專注于汽車激光雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用的盛會，至今已在美舉辦五屆，為車載雷達(dá)領(lǐng)域規(guī)格最高的行業(yè)交流峰會。一徑科技作為中國激光雷達(dá)領(lǐng)軍者參與了本次活動，產(chǎn)品副總裁李云翔受邀就MEMS based LiDARs for ADAS&AV Application為題發(fā)言。

無人駕駛技術(shù)應(yīng)用發(fā)展快速，核心的感知功能傳感器LiDAR也從航空航天、軍事、機(jī)器人、氣象領(lǐng)域延申至車用，引起行業(yè)廣泛應(yīng)用和關(guān)注。因此車載雷達(dá)的發(fā)展勢頭明顯，增量市場巨大，預(yù)計(jì)到2025年全球車用LiDAR市場將超過200億美元。

Frank表示，隨著智能駕駛市場需求日益增長，單顆激光雷達(dá)無法保證安全的冗余和高級別自動駕駛探測的需求，因此L+S（Long range LiDAR plus Short range LiDAR）的雷達(dá)融合方案應(yīng)運(yùn)而生，核心功能實(shí)現(xiàn)全車域的感知識別與補(bǔ)盲。其中，L代表長距激光雷達(dá)向前，面向車輛運(yùn)行長距離內(nèi)的識別，S代表短距激光雷達(dá)，負(fù)責(zé)車身近距識別補(bǔ)盲，L+S可以覆蓋從乘用車到Robotaxi的應(yīng)用。

激光雷達(dá)被稱為“自動駕駛之眼”，是通過發(fā)射激光來測量物體與傳感器之間精確距離的主動測量裝置。作為L2以上的必備感知硬件，一徑科技的ML-30s+短距雷達(dá)具備FOV超廣角FOV：140°*70°，覆蓋距離超過20m@10%，實(shí)現(xiàn)大視場角覆蓋，大幅增加車輛的視野范圍，提供寬視場角高分辨率3D感知覆蓋，將車身周邊盲區(qū)的危險(xiǎn)系數(shù)降到最低。同時(shí)，采用性能先進(jìn)的2D MEMS技術(shù)，采用純硅基材料，無金屬疲勞特性，從而實(shí)現(xiàn)對振動沖擊不敏感、壽命長，無工作噪音和集成化程度高等特點(diǎn)。

ML-Xs作為長距雷達(dá)的代表，有著卓越的性能，該款雷達(dá)采用1550nm波長激光，在人眼安全的前提下，具備更高的信號強(qiáng)度、更低的背景噪音、更好的光束質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的探測距離。最大有效探測距離可到250m@10%，密集線束180線，同時(shí)滿足車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。ML-Xs具有獨(dú)特的全水平視場的垂直ROI，關(guān)鍵區(qū)域的垂直分辨率小于0.1°，水平分視場（45°/ 30°/ 45°）設(shè)計(jì)兼顧了高速前向遠(yuǎn)距和中/低速大角度應(yīng)用場景。

在全球主要激光雷達(dá)公司行列，中國企業(yè)目前的雷達(dá)裝車量和技術(shù)創(chuàng)新力均處于高位，大規(guī)模上車意味著產(chǎn)品的應(yīng)用能力和可靠性得到充分驗(yàn)證，技術(shù)創(chuàng)新則體現(xiàn)在整機(jī)的參數(shù)、性能、差異化都有領(lǐng)先優(yōu)勢。Frank表示：與國際巨頭相比，中國廠商的激光雷達(dá)在兼顧性能前提下的性價(jià)比方面極具優(yōu)勢，除了固態(tài)式對于機(jī)械式技術(shù)層面的優(yōu)勢外，中國廠商在研發(fā)、制造、物流、人工等的成本方面仍有較大的下探空間。