1847年，瑞士境內(nèi)的第一條鐵路正式落成，這條連接蘇黎世和巴登的路線有一個綽號，叫“西班牙小面包”（the Spanish Br?tli）。因為它承載的最紅火的生意就是西班牙小面包，在巴登生產(chǎn)的西班牙小面包，經(jīng)由鐵路被送往蘇黎世的早餐桌上。

從工業(yè)革命開始，供應(yīng)鏈就承載著不同國家、不同機構(gòu)、不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)所創(chuàng)造的價值，實現(xiàn)了價值的全球流動，對這個星球上每個人的生活產(chǎn)生實質(zhì)性影響。

試想一下，如果沒有供應(yīng)鏈的技術(shù)變革，就不會打開新的市場和空間，如果供應(yīng)鏈效率不夠高，兩地之間班次少、速度慢，那巴登的面包作坊可能根本沒有動力和資源去升級改造、更新設(shè)備、擴大產(chǎn)能，依然停留在原始農(nóng)業(yè)模式中。更進一步，改變?nèi)澜绲墓I(yè)革命正是自鐵軌上開啟。

提到這個故事，是因為今天絕大多數(shù)企業(yè)都在上云，但到底如何把云上數(shù)字生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變?yōu)閷崒嵲谠诘膬r值和收益，可能是很多企業(yè)都有的困惑。以供應(yīng)鏈數(shù)智化為契機，融入全球價值鏈，就是解題思路之一，也可能是最可靠的一個。

今天中國企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，要讓產(chǎn)品和服務(wù)走向世界各地，靠馬拉人扛的方式顯然是過時的，更靠譜的方法是，搭乘數(shù)智供應(yīng)鏈的高鐵。

出發(fā)：沿著全球價值鏈的“軌道”

從全球價值鏈的視角，供應(yīng)鏈就是將商品的生產(chǎn)過程，按照比較優(yōu)勢，在全球各國進行產(chǎn)業(yè)鏈上下游相連的垂直分工。

這意味著，供應(yīng)鏈需要承擔(dān)三個重要任務(wù)：

1.保證確定性價值，讓企業(yè)賺到該賺的錢。供應(yīng)鏈涉及原材料、信息流、資金流、物流等各個環(huán)節(jié)，企業(yè)日常經(jīng)營中要順利完成生產(chǎn)、交付、結(jié)算等動作，離不開供應(yīng)鏈的暢通高效；

2.避免風(fēng)險損失，減少不必要的虧錢。供應(yīng)鏈已經(jīng)實現(xiàn)了高度的全球化，各個相關(guān)者的連接或業(yè)務(wù)的銜接“牽一發(fā)而動全身”，在不確定性的局勢下，尤其考驗企業(yè)對供應(yīng)鏈的全局統(tǒng)籌和供需平衡的把控。

3.向價值鏈高處進發(fā)，賺更有附加值的錢。在著名的價值鏈“微笑曲線”中，中國企業(yè)以往主要從事價值相對較低的中間環(huán)節(jié)，比如封裝、非核心部件生產(chǎn)等等，急需要向研發(fā)、設(shè)計、品牌、服務(wù)等附加值更高的上下游環(huán)節(jié)升級。要重塑中國產(chǎn)業(yè)的全球競爭力，離不開對價值鏈、供應(yīng)鏈的深度挖掘，比如基于數(shù)據(jù)價值的反向定制、精準(zhǔn)營銷等。

不難發(fā)現(xiàn)，相比廣撒網(wǎng)、大水漫灌、全面改造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，挖掘企業(yè)自身在全球價值鏈中的潛在價值，尋找新的增長點，增加本土企業(yè)的全球競爭力，是更有針對性和可行性的數(shù)字化之路。

試車：搭乘京東云的“高鐵”

1839年那不勒斯波爾蒂契鐵路開通的時候，斐迪南二世不敢乘坐第一趟火車，因為皇室成員不允許冒那樣的危險。最后，他乘坐了第二趟火車，并成為鐵路上的?？?。高鐵剛出現(xiàn)時，大家同樣對其數(shù)百公里的時速感到遲疑，而今天高鐵已經(jīng)成為遠途軌道交通的首選項。

控制風(fēng)險，是人類的本能。這也是實體企業(yè)面對互聯(lián)網(wǎng)、云計算、數(shù)智技術(shù)等新事物時的普遍心態(tài)。而供應(yīng)鏈承載的物流、資金流、商品流幾乎都是企業(yè)經(jīng)營的命脈，數(shù)智化解決方案的成熟可靠自然尤為重要?？v觀全球云廠商，以自營供應(yīng)鏈作為主體優(yōu)勢的除了亞馬遜AWS，可能就是京東云了。

京東集團副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強曾說過，零售業(yè)務(wù)是京東的核心，而京東電商既不能高買低賣，也不能犧牲消費者的體驗和品牌商的利益，所以優(yōu)化供應(yīng)鏈效率，讓“效率-成本-體驗”的“不可能三角”達到最佳平衡，就成了京東生存下去、實現(xiàn)價值的唯一選項。

數(shù)智供應(yīng)鏈之于京東的意義可見一斑。所以，京東也率先成為千行百業(yè)的數(shù)智供應(yīng)鏈“試車員”。

數(shù)智供應(yīng)鏈，顧名思義，就是用數(shù)智化技術(shù)連接和優(yōu)化京東零售業(yè)務(wù)中涉及的生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，降低成本、提高效率。從京東自身的實踐，不難看到數(shù)智供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，就是高鐵與綠皮火車的區(qū)別：

特征一，效率的極致提升。毫不夸張地說，放眼全球，京東零售基于數(shù)智供應(yīng)鏈，效率達到了數(shù)一數(shù)二的水平，除了消費者能直接感受到的當(dāng)日達、次日達，還有很多對于產(chǎn)業(yè)側(cè)來說意義深遠的指標(biāo)項也被優(yōu)化到了極致，比如京東管理著超1000萬SKU，服務(wù)5.8億消費者，運營約1400座倉庫，實現(xiàn)了超470個縣區(qū)市用戶的分鐘級送達。而背后支撐的京東零售智能供應(yīng)鏈，能夠在供需不確定場景下的精準(zhǔn)預(yù)測、智能決策，采購自動化率達到85%，庫存周轉(zhuǎn)天降至30.2天。這是什么概念呢？對于B端企業(yè)來說，這意味著能夠更精準(zhǔn)、更敏捷地響應(yīng)消費者，降低倉儲周期和成本，減少退單率，及時交付和回款，規(guī)避長周期帶來的潛在風(fēng)險。

特征二，環(huán)節(jié)的全鏈打通?；跀?shù)智供應(yīng)鏈，京東完成了全場景的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)數(shù)字化實踐，包括數(shù)智采購（智能采辦、供應(yīng)商管理、電子招投標(biāo)、集采商城）、協(xié)同研發(fā)（創(chuàng)意設(shè)計、產(chǎn)品生命周期、產(chǎn)品智能化、研發(fā)仿真）、智能制造（數(shù)智工廠、工業(yè)互聯(lián)、生產(chǎn)優(yōu)化、數(shù)字孿生）、全域營銷（全域會員、全渠道數(shù)字化、智能運營、元宇宙新體驗）、價值服務(wù)（客戶服務(wù)、后市場服務(wù)、消費物聯(lián)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)）、供應(yīng)鏈一體化（數(shù)字化倉庫、智能運輸、即時配送、供應(yīng)鏈規(guī)劃、預(yù)測與計劃、供應(yīng)鏈中臺）等全鏈路業(yè)務(wù)場景。用高禮強的話來說，就是“打通十節(jié)甘蔗”，將C端供應(yīng)鏈和B端供應(yīng)鏈全面數(shù)字化、系統(tǒng)化，每個環(huán)節(jié)都進行拆解、拉通、一體化運營，讓整個京東形成了一個生態(tài)體系。

同理，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化過程中，比較容易出現(xiàn)的問題就是業(yè)務(wù)場景多、數(shù)據(jù)煙囪多，如果不全部打通，數(shù)字無法協(xié)同很難取得預(yù)期的效果，但沒有針對性地投入，又會造成投資大、見效慢，也就是經(jīng)典的“不轉(zhuǎn)型等死，轉(zhuǎn)型找死”，圍繞供應(yīng)鏈進行各個環(huán)節(jié)的全鏈路升級，無疑是既具備整體思維，又避免了到處開花的精準(zhǔn)數(shù)字化路徑。就像是一條端到端直達的高鐵，自然比站點之間沒有打通，不得不換乘、繞路的路線通達得多。

特征三，收益的顯著提升。歸根結(jié)底，高鐵上座率的提升是來自乘客們切實的“獲得感”，更低的時間成本、更舒適的出行體驗。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化要讓企業(yè)有“獲得感”，就必須帶來有效的成本下降、效率提升、體驗改善，最終轉(zhuǎn)化成扎扎實實的營收增長。

以京東為例，還記得十年之前，京東在供應(yīng)鏈上大舉投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自建物流體系，被業(yè)內(nèi)人士認為是賺得辛苦錢，但正因如此，也創(chuàng)造出了整個社會都可見的效益與價值：京東自身，打造出了差異化競爭力的“護城河”；生態(tài)伙伴，基于京東提供的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)實現(xiàn)了降本增效，借助京東打造的C2M反向供應(yīng)鏈，提升新品開發(fā)能力；消費者更不用說，無論平日還是疫情期間，京東的配送體驗都是一流的；而對于整個社會，也通過京東供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施達到了一定的“強鏈“、”補鏈”成果，鄉(xiāng)村振興、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，都離不開一張高效敏捷的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。毫無疑問，因為有效推動了價值鏈各環(huán)節(jié)的優(yōu)化，供應(yīng)鏈數(shù)智化所帶來的收益，早已不再是京東一家企業(yè)獨享，而是幾乎所有人和機構(gòu)都能感受到價值的社會化資產(chǎn)。

京東用19年的時間和實踐證明，數(shù)智化技術(shù)與供應(yīng)鏈能力的并軌，將是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的一條“高鐵”。

旅程：千行百業(yè)的下一個站點

目前，基于京東自身海量、復(fù)雜的業(yè)務(wù)場景淬煉出的完整的能力體系——數(shù)智供應(yīng)鏈，正通過京東云向產(chǎn)業(yè)釋放。對京東有效的數(shù)智供應(yīng)鏈，到了廣袤的產(chǎn)業(yè)原野中，依然能夠奔跑出極致速度嗎？不妨沿著京東云合作伙伴的數(shù)字化軌跡，看看數(shù)智供應(yīng)鏈這趟高鐵究竟抵達了哪些站點。

第一站，產(chǎn)業(yè)連接。

帕拉格·康納（Parag Khanna）在《超級版圖：全球供應(yīng)鏈、超級城市與新商業(yè)文明的崛起》中提出，在供應(yīng)鏈?zhǔn)澜缋?，領(lǐng)土征服的時代已經(jīng)過去，重要的是互相聯(lián)結(jié)，而基礎(chǔ)設(shè)施是聯(lián)結(jié)的前提。目前，已經(jīng)有很多企業(yè)客戶基于京東云的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)從單點到聯(lián)網(wǎng)的連接。北汽集團完成了基礎(chǔ)資源的打通與整合，對 1 個公有云、1 個專有云、2 個OpenStack 平臺的統(tǒng)一納管、統(tǒng)一運維，所有資源靈活調(diào)配，大幅提升資源的利用率和運維運營效率。在蘭州，京東云技術(shù)能力與蘭州新區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)深度融合，統(tǒng)籌公路、鐵路、航空、物流園區(qū)等資源，滿足“一次委托、全程服務(wù)、門到門交接”的運輸需求，有效節(jié)省運輸成本、大幅縮短了貿(mào)易周期?？梢园l(fā)現(xiàn)，無論是內(nèi)部的整合打通，還是整個價值鏈內(nèi)外環(huán)節(jié)的聯(lián)結(jié)，京東云都能提供有力的支持。

第二站，數(shù)智創(chuàng)新。

利用數(shù)智技術(shù)挖掘新的增長點，做附加值更高的業(yè)務(wù)，也是數(shù)智供應(yīng)鏈的題中之義。最典型就是數(shù)字驅(qū)動生產(chǎn)的C2M協(xié)同研發(fā)。目前，有一千多家企業(yè)都在跟京東做類似合作，通過終端數(shù)字化反向影響上游生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)，避免了無效的產(chǎn)品開發(fā)、投放、營銷、物流等支出，對于企業(yè)來說生死攸關(guān)。

以尚品宅配為例，就將超20萬個產(chǎn)品、100萬套戶型、2600萬套設(shè)計方案歸納整理，跑在京東云上，為用戶提供個性化設(shè)計服務(wù)。同時，超過3000+個SKU集體進入京東前置倉，既解決了企業(yè)在倉儲、配送等方面的后顧之憂，也減少了用戶的等待時間，服務(wù)體驗進一步提升。隨著大眾居家生活的時間和習(xí)慣增多，對居住品質(zhì)的要求也日益提升，家居市場迎來新的增長機會點，競爭也日趨激烈，尚品宅配憑借“看著BIM做裝修”的一站式家裝解決平臺，收到了大量消費者的認可，建立起了差異化優(yōu)勢。

第三站，生態(tài)融合。

價值鏈上的各個角色通過協(xié)作、共生、融合，正在催生新的商業(yè)價值和社會價值。數(shù)字經(jīng)濟不可能靠某一家企業(yè)獨立完成，一個企業(yè)想要走出國門也不可能單打獨斗，只有生態(tài)繁榮，才有中國數(shù)字經(jīng)濟的繁榮和競爭力。其中，河南鶴壁就是產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的典型樣本。

在京東云的助力下，鶴壁實現(xiàn)了從數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施到數(shù)智化應(yīng)用的全鏈路建設(shè)與打通。已經(jīng)落地的京東云(河南)云計算大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地，為鶴壁全市32個單位的70個政務(wù)系統(tǒng)提供云端計算支撐。在鶴壁智能制造產(chǎn)業(yè)園，京東云數(shù)智供應(yīng)鏈為3C電子產(chǎn)品（計算機、通訊、消費類電子產(chǎn)品）的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展保駕護航。而京東智能城市（鶴壁）數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，則整合京東在電商、物流、數(shù)字技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢，協(xié)同政府、企業(yè)、高校等多方資源，提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)數(shù)字化運營基礎(chǔ)能力。京東云將整個數(shù)智供應(yīng)鏈的能力拿出來，和區(qū)域經(jīng)濟形成生態(tài)層面的深度融合，對于當(dāng)?shù)匕l(fā)展功在當(dāng)下、利在千秋。

沿著數(shù)智供應(yīng)鏈的高鐵，個人、企業(yè)、城市、區(qū)域等不同角色，正在抵達一個又一個美好的站點。

修路：京東云的三重角色

今天，已經(jīng)沒有人會懷疑上云對于一個企業(yè)或組織的價值，但具體怎么上云、如何用好云，還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和答案。面對不確定性的前景，不斷更迭的技術(shù)，以及琳瑯滿目的云廠商解決方案，想必很多人心中依然有迷惑和顧慮。

此時，京東云以數(shù)智供應(yīng)鏈為軸，將數(shù)智技術(shù)、產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)經(jīng)營、用戶體驗等東西鎖在一條價值鏈上，化身成了時代的三個角色：

1.探路者。云市場發(fā)展到當(dāng)下，在基礎(chǔ)設(shè)施能力上已經(jīng)呈現(xiàn)出同質(zhì)化的特點，如何在上云過程中賦予客戶不一樣的價值，成為下一階段的“必贏之戰(zhàn)”。在高禮強看來，云廠商必須回歸各自的核心能力，去擁抱新的市場發(fā)展需求。尤其是在全球局勢愈發(fā)不確定的當(dāng)下，企業(yè)對于數(shù)字化的預(yù)期也十分務(wù)實，京東云率先強化自身在供應(yīng)鏈的基因，探索出一條用長板為客戶鋪路的差異化之路，對于整個云市場接下來的發(fā)展是有啟發(fā)意義的。

2.筑基者。發(fā)揮長板的同時，其他基礎(chǔ)能力也必須要到位，甚至要極盡可能地榨出基礎(chǔ)設(shè)施的潛在生產(chǎn)力，讓產(chǎn)業(yè)用戶享用到可靠、低成本的數(shù)智能力。這一點上，京東云扮演者以技術(shù)為核心工具的筑基人，大家看到的是京東云供應(yīng)鏈調(diào)度的效率越來越高，看不到的是底層基礎(chǔ)設(shè)施方面的極致優(yōu)化。通過行業(yè)首個混合多云操作系統(tǒng)云艦的靈活調(diào)度，支撐京東萬億級交易；自研的軟硬一體虛擬化引擎京剛，將虛擬化損耗降至零，大幅提升網(wǎng)絡(luò)和存儲性能，搭配京東云全新推出的云海新存儲集群，存儲性能提升10倍的同時，極大降低應(yīng)用成本。遍布全球的自有CDN節(jié)點，結(jié)合MCDN服務(wù)，為客戶的全球經(jīng)營提供更強性能、更低成本的CDN資源。這些硬核技術(shù)共同組成了京東云的護城河。

3.運營者。如果一條路修通之后，沒有紅綠燈、斑馬線、導(dǎo)向標(biāo)志等的引導(dǎo)，各種車輛蜂擁而上、都按照自己的想法開，必然會出現(xiàn)擁塞和混亂，欲速而不達。具體到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化中，直接將基礎(chǔ)設(shè)施交付給企業(yè)是不夠的，還需要有運營平臺，讓價值鏈上的相關(guān)方相互協(xié)同；有ISV服務(wù)商的參與，和云廠商一起為各行各業(yè)提供個性化的方案；有長期運營的耐心，助力方興未艾的數(shù)字經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。京東云曾提出TIES模式（科技(Technology)+產(chǎn)業(yè)(Industry)+生態(tài)(Ecosystem)+服務(wù)（service）），將生態(tài)放在其中，不難看出其做生態(tài)運營者的長期戰(zhàn)略。

產(chǎn)業(yè)數(shù)字化不是一朝一夕能完成的，上云也剛剛拉開序幕。正如高禮強所說，云市場To B是一個長賽道，也是寬賽道，還有豐富的需求有待滿足。對于京東云來說，只要堅持做正確的事，一定會被市場認可，整個社會因數(shù)智供應(yīng)鏈變得更好的同時，京東云也將不斷收獲回報。

蒸汽機車、鐵路等供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，拉開了工業(yè)時代的序幕，將人類帶入了指數(shù)級增長的現(xiàn)代化社會。全球供應(yīng)鏈所承載的不僅僅是貨物的運輸，還有資源的流動、人才的匯聚、智力的碰撞、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷，最終成為影響世界格局的力量。

數(shù)智供應(yīng)鏈成為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的關(guān)鍵支撐，讓更多組織和企業(yè)能夠搭乘數(shù)字化的“高鐵”，駛向第四次工業(yè)革命。值得期待的是，這一次引領(lǐng)供應(yīng)鏈技術(shù)變革的，是我們熟悉的中國企業(yè)和中國力量。