截至目前，搭載LG電池的現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車(chē)已在海內(nèi)外共發(fā)生15起火災(zāi)事故，均為充電中電池起火。

由于動(dòng)力電池安全問(wèn)題引發(fā)的召回依然籠罩在LG化學(xué)的頭頂上。

外媒報(bào)道稱(chēng)，因電池存在起火隱患，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃召回在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的所有KONA電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)約達(dá)3.3萬(wàn)輛，徹底更換其搭載的LG化學(xué)的動(dòng)力電池。

去年10月，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)在全球召回了7.7萬(wàn)輛KONA電動(dòng)汽車(chē)，原因是高壓電池生產(chǎn)過(guò)程中的缺陷可能導(dǎo)致短路或起火風(fēng)險(xiǎn)。

但由于LG化學(xué)否認(rèn)其電池本身存在安全問(wèn)題，因此現(xiàn)代對(duì)該批召回車(chē)輛的改善措施僅僅是更新了電池管理系統(tǒng)。

然而，就在上個(gè)月，韓國(guó)一輛剛剛被召回并更新了電池管理系統(tǒng)的KONA電動(dòng)汽車(chē)再次起火。這表明其起火原因并非軟件問(wèn)題而是電池本身，因此徹底更換電池包成為了現(xiàn)代解決KONA電動(dòng)汽車(chē)起火最根本的手段。

據(jù)悉，現(xiàn)代KONA是韓國(guó)最暢銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，截至去年全球銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)16萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)搭載了LG化學(xué)的電池。

截至目前，搭載LG電池的現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車(chē)已在海內(nèi)外共發(fā)生15起火災(zāi)事故，均為充電中電池起火。

接連兩次召回事故，涉及超10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這無(wú)疑將引發(fā)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車(chē)安全性的擔(dān)憂，同時(shí)也將使其它主機(jī)廠對(duì)LG化學(xué)動(dòng)力電池的安全信心產(chǎn)生動(dòng)搖，進(jìn)而引發(fā)主機(jī)廠對(duì)其電池供應(yīng)策略調(diào)整。

這種策略調(diào)整從現(xiàn)代最新公布的電池訂單中已經(jīng)能看出端倪。

外媒報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)正為其2023年推出的基于E-GMP平臺(tái)打造的IONIQ電動(dòng)車(chē)采購(gòu)動(dòng)力電池，總價(jià)值約25萬(wàn)億韓元（約合人民幣1485億元）。

其中，SKI被選為其E-GMP平臺(tái)IONIQ -5車(chē)型的電池供應(yīng)商，首批電池采購(gòu)金額為10萬(wàn)億韓元（約合人民幣594億元）。寧德時(shí)代中標(biāo)兩款車(chē)型的電池訂單，配套車(chē)型可能為IONIQ -6和IONIQ -7，預(yù)計(jì)中標(biāo)規(guī)模將超百億元人民幣。

當(dāng)前，LG化學(xué)的客戶包括現(xiàn)代、特斯拉、大眾、奧迪、通用等一大批國(guó)際主機(jī)廠，但一系列的召回事故暴露的電池安全問(wèn)題必然將引發(fā)上述主機(jī)廠對(duì)LG化學(xué)的產(chǎn)品把控和安全監(jiān)管，甚至有可能放棄與其達(dá)成的部分合作，對(duì)LG化學(xué)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在市場(chǎng)份額、品牌形象以及營(yíng)收利潤(rùn)等方面產(chǎn)生負(fù)面影響。

在此情況之下，2021年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)l(fā)生變化，LG化學(xué)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)危機(jī)重重。

原文標(biāo)題：【時(shí)代高科?高工情報(bào)】LG電池安全隱患 現(xiàn)代再次召回3萬(wàn)輛KONA

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