蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅在接受采訪時稱，中國汽車芯片短缺的現(xiàn)象或持續(xù)長達十年，但是與目前影響產(chǎn)量的供應(yīng)問題關(guān)系不大。

原誠寅表示，因新冠疫情導(dǎo)致的工廠中斷以及錯誤預(yù)估需求等短期因素將會自然解決。相比之下，中國市場對于電動汽車的需求、國內(nèi)技術(shù)知識的缺乏以及地緣緊張局勢的持續(xù)帶來的問題更嚴重。“中國的芯片產(chǎn)業(yè)面臨巨大壓力，我認為這些問題不會瞬間解決?！?/p>

近幾周，因半導(dǎo)體短缺，全球數(shù)家車企減產(chǎn)或者讓工人休假。此前，就有業(yè)內(nèi)人士表示，從12月末開始，芯片短缺對中國汽車業(yè)造成較大的影響，而且可能持續(xù)到第二季度。

原誠寅認為這是個系統(tǒng)性問題，如果中國本土企業(yè)不建立自己的生產(chǎn)能力并為電動汽車生產(chǎn)半導(dǎo)體，國內(nèi)的供應(yīng)鏈將會繼續(xù)受到國際因素的影響。“這是個很大的挑戰(zhàn)，如果我們解決不了，那么汽車行業(yè)的競爭力有可能倒退到幾十年前。”

中國是全球最大的汽車市場，2020年的批發(fā)銷量達2530萬輛，并且預(yù)計今年的銷量將自2017年來實現(xiàn)首次上漲，達2720萬輛，而特斯拉、蔚來等提供的電動車產(chǎn)品將推動銷量的增長。

雖然市場規(guī)模夠大，但是中國產(chǎn)汽車采用的芯片絕大部分來自進口。目前，汽車上使用的芯片超過100多種，應(yīng)用在轉(zhuǎn)向、通信、調(diào)整速度和動力傳輸?shù)阮I(lǐng)域。與手機和筆記本電腦使用的芯片相比，車規(guī)級芯片公里需要更強，足以承受不同的溫度和更大的力度。

汽車的使用壽命比消費類電子產(chǎn)品更長，且汽車制造商都在努力應(yīng)對利潤率下降的問題，所以芯片既要耐用，又要便宜。此外，用于汽車的芯片可能需要長達五年的時間開發(fā)。

責(zé)任編輯：xj