馬斯克此前稱，計(jì)劃讓柏林的電池生產(chǎn)廠年產(chǎn)能達(dá)到100GWh，可能擴(kuò)大到200到250GWh。100GWh已經(jīng)是當(dāng)前全球最大電池工廠特斯拉內(nèi)華達(dá)廠產(chǎn)量的兩倍多。特斯拉發(fā)布的最新型電池4680將率先德國柏林量產(chǎn)，而且如果特斯拉CEO馬斯克吹的牛兌現(xiàn)，4680電池將在未來全球最大的電池生產(chǎn)廠問世。

據(jù)德國媒體當(dāng)?shù)貢r間21日周四報(bào)道，特斯拉獲得德國聯(lián)邦政府的預(yù)先批準(zhǔn)，開始籌備在柏林超級工廠附近興建一家生產(chǎn)廠，制造4860電池。

媒體指出，這一消息讓人有些意外之處在于，特斯拉并未向柏林超級工廠所在地勃蘭登堡州政府提出任何電池生產(chǎn)廠的申請，但德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與能源部的部長Peter Altmaier選擇了將特斯拉電池廠的項(xiàng)目和其他公司的項(xiàng)目捆綁，一同遞交歐盟。

聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部的發(fā)言人表示，允許特斯拉和其他公司開始進(jìn)行他們所申請項(xiàng)目的初步行動，也就是說，獲批企業(yè)可以開始為自己的項(xiàng)目做準(zhǔn)備工作，風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)。

這意味著，已經(jīng)允許特斯拉根據(jù)其修建電池廠的申請暫時開始行動。特斯拉可能現(xiàn)在就啟動柏林電池工廠的初期工作。

目前德國政府和歐盟都未披露有關(guān)特斯拉柏林電池工廠的詳細(xì)信息，比如工廠規(guī)模、所在地、可創(chuàng)造就業(yè)數(shù)量。

2020年9月的“電池日”上，特斯拉發(fā)布直徑46mm、長80mm的全新“4680”型電池，續(xù)航里程提高16%，能量密度較當(dāng)前電池提高五倍，動力輸出功率提高六倍，成本降低14%。該電池采用激光雕刻的無極耳設(shè)計(jì)，去掉了電池的主要發(fā)熱部件，可以減少內(nèi)阻、提高熱穩(wěn)定性和可控性。

同年11月，特斯拉CEO馬斯克透露，特斯拉將在柏林附近的勃蘭登堡選址建廠，自行生產(chǎn)電池，計(jì)劃讓柏林的工廠年產(chǎn)能達(dá)到100GWh，可能擴(kuò)大到200到250GWh。

媒體稱，這意味著，柏林的工廠將有望躋身全球最大電池生產(chǎn)廠之列。100GWh的產(chǎn)能已經(jīng)是當(dāng)前特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)超級工廠產(chǎn)量的兩倍多。內(nèi)華達(dá)的工廠已經(jīng)目前是全球頭號電池生產(chǎn)廠。

12月，馬斯克在Twitter上確認(rèn)了柏林超級工廠將生產(chǎn)首批4680電池的消息。雖然當(dāng)時馬斯克并未說明柏林生產(chǎn)的4680電池將用于什么車型，但此前他已表示，柏林工廠下線的首輛車將是Model Y。

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