11月3日至5日, 2020慕尼黑華南電子展盛大開幕,作為慕尼黑展唯一的視頻直播合作方,電子發(fā)燒友網(wǎng)記者在展會期間,通過現(xiàn)場直播方式采訪了汽車電子領(lǐng)域內(nèi)眾多企業(yè),就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
廣東高云半導(dǎo)體科技股份有限公司是一家擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)FPGA廠商,公司致力于提供FPGA芯片、軟件、IP、參考設(shè)計、開發(fā)板以及FPGA整體解決方案。公司核心研發(fā)成員來自于Lattice,Altera,Candence等全球知名公司,平均具備15年以上的FPGA軟硬件研發(fā)經(jīng)驗,熟悉從產(chǎn)品架構(gòu),模塊設(shè)計到軟硬件一體化全自主開發(fā)流程。
在5G與人工智能的促進(jìn)下,汽車電子行業(yè)雖然在今年早期受到了疫情影響,但下半年再度進(jìn)入了黃金發(fā)展期。針對汽車市場,高云半導(dǎo)體推出了基于FPGA的汽車芯片。電子發(fā)燒友獨家采訪了高云半導(dǎo)體的市場副總裁兼中國區(qū)銷售總監(jiān)黃俊,由他為我們講解高云在汽車領(lǐng)域的現(xiàn)狀與布局。
圖:高云半導(dǎo)體市場副總裁兼中國區(qū)銷售總監(jiān) 黃俊
從去年開始,就陸續(xù)看到高云有關(guān)于汽車市場以及車規(guī)器件的宣傳,那么高云的FPGA產(chǎn)品主要是應(yīng)用在哪些汽車場景?高云在汽車市場的進(jìn)展的和部署情況如何呢?
黃?。?/strong>高云半導(dǎo)體從2018年底開始部署汽車市場,目前已經(jīng)有三款汽車級FPGA芯片,也是國產(chǎn)廠家中目前唯一能夠?qū)崿F(xiàn)汽車級芯片量產(chǎn)的FPGA廠家。高云的汽車級芯片集中在4K和18K邏輯,18K的芯片有兩款,主要的應(yīng)用場景覆蓋智能座艙,360環(huán)視系統(tǒng),智能后視鏡,車聯(lián)網(wǎng),車載控制系統(tǒng),安全駕駛等方方面面。同時高云還在部署AI方面的應(yīng)用,這也是高云下一代產(chǎn)品的重點。目前高云已經(jīng)在國內(nèi)幾款自主品牌的車型都已經(jīng)成功導(dǎo)入前裝市場,并開始出貨,出貨量已經(jīng)達(dá)到十萬多片。
左:電子發(fā)燒友編輯周凱揚 右:高云半導(dǎo)體市場副總裁兼中國區(qū)銷售總監(jiān)黃俊
剛才提到當(dāng)前的車規(guī)級芯片都還是在一些中低密度看,那么對于當(dāng)今大熱的ADAS系統(tǒng)等場景,高云有一些部署計劃嗎?
黃俊:ADAS的應(yīng)用中,設(shè)計比較復(fù)雜,會更依賴算法,所以一般都需要高密度高性能的FPGA芯片,剛才提到的智能座艙,360環(huán)視等應(yīng)用其實也算是ADAS的一部分,環(huán)視是相當(dāng)于一個信息的入口。高云對于這部分的計劃是首先抓住入口的機會,對于需要更大計算量更高性能的ADAS部分,高云也早有規(guī)劃,明年一季度推出的130K密度器件,也充分考慮了ADAS的需求,芯片帶12.5G的高速serdes,PCIE2.0硬核,并會集成類似于A9性能的CPU硬核,相信的一定能夠大展身手。
在當(dāng)前的汽車應(yīng)用中,高云車規(guī)級FPGA產(chǎn)品能夠為該系統(tǒng)帶來哪些優(yōu)勢呢?
黃俊:目前汽車市場的發(fā)展來看,對于音視頻類的應(yīng)用要求越來越高,特別是視頻應(yīng)用。不管是視頻輸入,比如360環(huán)視和輔助駕駛,還是視頻輸出顯示,比如中控臺、儀表盤和抬頭顯。高云FPGA的優(yōu)勢在于靈活對視頻流進(jìn)行裁剪、播放和圖像增強處理。依賴于FPGA的靈活可編程,并行運算等特性,在汽車系統(tǒng)中能供提高更高的性能,實時性更強的響應(yīng),由于其可編程特性,可以靈活適配不同的應(yīng)用場景。
高云開發(fā)了基于FPGA器件的GoAI平臺,這一技術(shù)在車載AI場景中是否可以廣泛應(yīng)用?
黃?。?/strong>高云GoAI已經(jīng)升級到第二代,但客觀來講,高云的GoAI方案目前針對的還是一些輕量級的應(yīng)用場景,比如物體識別,活體檢測,手勢識別,動作識別等,主要的應(yīng)用場景更多是在一些工廠流水線,物流或者監(jiān)控領(lǐng)域。汽車的AI場景,比如疲勞駕駛檢測等,需要更高的算力,需要結(jié)合高云下一代產(chǎn)品才能夠進(jìn)一步優(yōu)化和實現(xiàn),這也是我們比較關(guān)注的一個應(yīng)用場景。
那么除了汽車市場之外,高云半導(dǎo)體未來主打的市場方向還有那些呢?
黃俊:FPGA的應(yīng)用場景是非常多的,高云半導(dǎo)體目前在通信、工業(yè)、電力等多個領(lǐng)域目前都有很好的落地和布局,消費和國防也占一部分。未來高云將在傳統(tǒng)行業(yè)將更多的推出兼容性產(chǎn)品,縮短合作伙伴國產(chǎn)化切換時間,更好的滿足日益增長的國產(chǎn)化需求,對于新興的市場,高云半導(dǎo)體一直致力于不斷推出差異化產(chǎn)品,滿足客戶的差異化需求。
廣東高云半導(dǎo)體科技股份有限公司是一家擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)FPGA廠商,公司致力于提供FPGA芯片、軟件、IP、參考設(shè)計、開發(fā)板以及FPGA整體解決方案。公司核心研發(fā)成員來自于Lattice,Altera,Candence等全球知名公司,平均具備15年以上的FPGA軟硬件研發(fā)經(jīng)驗,熟悉從產(chǎn)品架構(gòu),模塊設(shè)計到軟硬件一體化全自主開發(fā)流程。
在5G與人工智能的促進(jìn)下,汽車電子行業(yè)雖然在今年早期受到了疫情影響,但下半年再度進(jìn)入了黃金發(fā)展期。針對汽車市場,高云半導(dǎo)體推出了基于FPGA的汽車芯片。電子發(fā)燒友獨家采訪了高云半導(dǎo)體的市場副總裁兼中國區(qū)銷售總監(jiān)黃俊,由他為我們講解高云在汽車領(lǐng)域的現(xiàn)狀與布局。
圖:高云半導(dǎo)體市場副總裁兼中國區(qū)銷售總監(jiān) 黃俊
從去年開始,就陸續(xù)看到高云有關(guān)于汽車市場以及車規(guī)器件的宣傳,那么高云的FPGA產(chǎn)品主要是應(yīng)用在哪些汽車場景?高云在汽車市場的進(jìn)展的和部署情況如何呢?
黃?。?/strong>高云半導(dǎo)體從2018年底開始部署汽車市場,目前已經(jīng)有三款汽車級FPGA芯片,也是國產(chǎn)廠家中目前唯一能夠?qū)崿F(xiàn)汽車級芯片量產(chǎn)的FPGA廠家。高云的汽車級芯片集中在4K和18K邏輯,18K的芯片有兩款,主要的應(yīng)用場景覆蓋智能座艙,360環(huán)視系統(tǒng),智能后視鏡,車聯(lián)網(wǎng),車載控制系統(tǒng),安全駕駛等方方面面。同時高云還在部署AI方面的應(yīng)用,這也是高云下一代產(chǎn)品的重點。目前高云已經(jīng)在國內(nèi)幾款自主品牌的車型都已經(jīng)成功導(dǎo)入前裝市場,并開始出貨,出貨量已經(jīng)達(dá)到十萬多片。
左:電子發(fā)燒友編輯周凱揚 右:高云半導(dǎo)體市場副總裁兼中國區(qū)銷售總監(jiān)黃俊
剛才提到當(dāng)前的車規(guī)級芯片都還是在一些中低密度看,那么對于當(dāng)今大熱的ADAS系統(tǒng)等場景,高云有一些部署計劃嗎?
黃俊:ADAS的應(yīng)用中,設(shè)計比較復(fù)雜,會更依賴算法,所以一般都需要高密度高性能的FPGA芯片,剛才提到的智能座艙,360環(huán)視等應(yīng)用其實也算是ADAS的一部分,環(huán)視是相當(dāng)于一個信息的入口。高云對于這部分的計劃是首先抓住入口的機會,對于需要更大計算量更高性能的ADAS部分,高云也早有規(guī)劃,明年一季度推出的130K密度器件,也充分考慮了ADAS的需求,芯片帶12.5G的高速serdes,PCIE2.0硬核,并會集成類似于A9性能的CPU硬核,相信的一定能夠大展身手。
在當(dāng)前的汽車應(yīng)用中,高云車規(guī)級FPGA產(chǎn)品能夠為該系統(tǒng)帶來哪些優(yōu)勢呢?
黃俊:目前汽車市場的發(fā)展來看,對于音視頻類的應(yīng)用要求越來越高,特別是視頻應(yīng)用。不管是視頻輸入,比如360環(huán)視和輔助駕駛,還是視頻輸出顯示,比如中控臺、儀表盤和抬頭顯。高云FPGA的優(yōu)勢在于靈活對視頻流進(jìn)行裁剪、播放和圖像增強處理。依賴于FPGA的靈活可編程,并行運算等特性,在汽車系統(tǒng)中能供提高更高的性能,實時性更強的響應(yīng),由于其可編程特性,可以靈活適配不同的應(yīng)用場景。
高云開發(fā)了基于FPGA器件的GoAI平臺,這一技術(shù)在車載AI場景中是否可以廣泛應(yīng)用?
黃?。?/strong>高云GoAI已經(jīng)升級到第二代,但客觀來講,高云的GoAI方案目前針對的還是一些輕量級的應(yīng)用場景,比如物體識別,活體檢測,手勢識別,動作識別等,主要的應(yīng)用場景更多是在一些工廠流水線,物流或者監(jiān)控領(lǐng)域。汽車的AI場景,比如疲勞駕駛檢測等,需要更高的算力,需要結(jié)合高云下一代產(chǎn)品才能夠進(jìn)一步優(yōu)化和實現(xiàn),這也是我們比較關(guān)注的一個應(yīng)用場景。
那么除了汽車市場之外,高云半導(dǎo)體未來主打的市場方向還有那些呢?
黃俊:FPGA的應(yīng)用場景是非常多的,高云半導(dǎo)體目前在通信、工業(yè)、電力等多個領(lǐng)域目前都有很好的落地和布局,消費和國防也占一部分。未來高云將在傳統(tǒng)行業(yè)將更多的推出兼容性產(chǎn)品,縮短合作伙伴國產(chǎn)化切換時間,更好的滿足日益增長的國產(chǎn)化需求,對于新興的市場,高云半導(dǎo)體一直致力于不斷推出差異化產(chǎn)品,滿足客戶的差異化需求。
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