過去一年里，全球激光雷達產(chǎn)業(yè)格局正悄然發(fā)生戲劇性的變化。

2019年末，來自美國硅谷的激光雷達鼻祖Velodyne因價格過高、技術(shù)瓶頸未解決等因素在中國市場裁員；2020年初，同樣來自美國的激光雷達公司Quanergy聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官因未能實現(xiàn)原定技術(shù)目標且公司運營出現(xiàn)財務(wù)問題而選擇離職。

與此同時，大疆、華為、博世等巨頭企業(yè)宣布涉足自動駕駛激光雷達市場；眾多初創(chuàng)企業(yè)鋒芒畢露：北醒、Innoviz、Luminar等捷報頻傳。

9月10日，中國麥姆斯咨詢（MEMS Consulting）攜手國內(nèi)整車廠、國內(nèi)外激光雷達廠商以及核心元器件供應(yīng)商舉辦激光雷達技術(shù)與應(yīng)用研討會，探討行業(yè)動態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢。

MEMS，為Micro-Electro-Mechanical System的簡稱，意為微機電系統(tǒng)，也叫做微電子機械系統(tǒng)、微系統(tǒng)、微機械等，指尺寸在幾毫米乃至更小的高科技裝置。近年來備受關(guān)注的激光雷達便是其中之一。

激光雷達（LiDAR）作為一種光學(xué)感知技術(shù)，可以讓汽車“看清”周圍的環(huán)境，幫助決策并實現(xiàn)輔助自動駕駛功能。

來自“中國硅谷”——北京海淀中關(guān)村的北醒（北京）光子科技有限公司CEO李遠受邀在研討會中發(fā)言。他認為全球激光雷達市場正在逐漸復(fù)蘇回暖，對行業(yè)前景充滿信心。

9月10日，北醒CEO李遠受邀在“微言大義”研討會上發(fā)言

“激光雷達進入前裝車廠，是大多數(shù)激光雷達公司的目標。但是路徑有很多種。北醒選擇先讓激光雷達的測距模組登陸汽車前裝市場。讓產(chǎn)品在大規(guī)模量產(chǎn)中反復(fù)打磨，再促進包含測角功能的3D激光雷達整體的成熟，進而在高速無人駕駛上最終全面進入前裝，”李遠表示。“把技術(shù)做好，把量做上去，和供應(yīng)商真誠合作，服務(wù)好客戶，是激光雷達企業(yè)應(yīng)有的‘進取心’?！?/p>

9月3日，北醒在京正式發(fā)布其激光雷達（LiDAR）測距模組已用于乘用車量產(chǎn)項目，標志著國內(nèi)量產(chǎn)乘用車在使用激光雷達技術(shù)上邁出了關(guān)鍵一步。

北醒為這款國產(chǎn)純電動中型SUV提供的激光雷達幫助其實現(xiàn)從無線遙控后備箱，到智能感知啟動后備箱的創(chuàng)新。

李遠表示，激光雷達這一非接觸式感知技術(shù)對軌道交通、公路交通、民航、機器人領(lǐng)域都有巨大的推動作用。未來，公司會加大研發(fā)投入，滿足更多交通行業(yè)客戶需求，為大交通行業(yè)創(chuàng)建更智能、安全、高效的解決方案。