車載應用中大量使用電池（如下圖），隨著智慧出行概念的繼續(xù)發(fā)酵以及EV/EHV、ADAS市場的發(fā)展，汽車用電池場景還會繼續(xù)增加；另外，與EV市場同步發(fā)展的兩輪代步應用市場，規(guī)模絕對不容忽視，在車用電池市場中同樣舉足輕重。

汽車應用中的村田電池

由于使用環(huán)境嚴苛，穩(wěn)定、可靠和安全是汽車行業(yè)不變的追求，車用電池無疑逃不過這道緊箍咒；而面對快速發(fā)展的新興市場，電池產(chǎn)品和技術還常常處在被市場需求領跑的階段。滿足這兩方面需求足以讓電池廠商壓力山大。

個人代步應用中的村田電池

2020慕尼黑電子展期間，村田制作所就車用電池技術常見的3個痛點，介紹了村田的解決方案和技術市場布局。村田工程師還用實際案例介紹了村田在車用電池安全性方面的技術和市場策略。

●三個痛點 ● 痛點1:TPMS

胎壓監(jiān)測（TPMS）用電池，在輪胎內(nèi)部高溫和連續(xù)不規(guī)則振動的情況下，如何保持傳感器供電的穩(wěn)定？

痛點2:車載備用電源

車載備用電源需要經(jīng)久耐用，但卻普遍不具備溫控條件，如何在惡劣環(huán)境下（高溫）確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性？

痛點3:電動兩輪車型

高端和高性能電動兩輪車型的體積有限的小型電池包中，如何做到更多的體積能量密度或體積功率密度，同時提供很好的“電芯一致性”來確保電池包的性能表現(xiàn)。

TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）通常使用紐扣電池，為系統(tǒng)使用的壓力傳感器提供電源。由于頻繁的剎車、制動、轉向操作，摩擦生熱，輪胎內(nèi)高溫考驗電池的耐熱性；另外，輪胎振動容易導致電池漏液。 在輪胎內(nèi)部高溫和連續(xù)不規(guī)則振動的情況下，如何保持傳感器供電的穩(wěn)定？解決這個痛點，村田給出了針對性的產(chǎn)品方案。 首先，村田耐熱性紐扣電池具有非常優(yōu)秀的溫度特性（下圖），有多個型號的、運行溫度范圍在-40℃至125℃的產(chǎn)品可供選擇。

村田耐熱型電池溫度范圍可以達到-40℃至125℃

另外，村田紐扣電池具有優(yōu)異的防漏液結構設計，憑借40多年經(jīng)驗的結晶，電池邊緣特殊的J形防漏墊片，可以有效降低電池在振動時出現(xiàn)漏液情況的幾率。

電池邊緣特殊的J形防漏墊片可以有效降低電池在振動時出現(xiàn)漏液情況的幾率。

e-Call、T-box等車載設備逐漸成為現(xiàn)代汽車的標配，其備用電源需要經(jīng)久耐用，但設備中卻普遍不具備溫控條件，因此電池的高溫穩(wěn)定性和安全性顯得極為重要。 電池的高溫穩(wěn)定性，來源于電池制造中對原材料品質的高要求，以及始終不懈對雜質的控制。雜質越少，電池性能才越能接近理論值，并滿足：

高溫放電穩(wěn)定

高溫循環(huán)壽命長

鋼針穿刺實驗不著火不冒煙，并能夠控制穿刺短路狀態(tài)的溫升，減少引燃其它物料的風險（比如線路板或機殼）

對電池來講，高溫越穩(wěn)定，安全性就越好，在惡劣環(huán)境下（高溫）系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性也相應更高。據(jù)村田(中國)投資有限公司產(chǎn)品市場部能源產(chǎn)品企劃科高級工程師吳寅飛介紹，憑借優(yōu)異的技術性能和安全性，目前村田在歐洲市場車用T-Box電池中占據(jù)主導市場份額。

針對高端和高性能電動兩輪車型，村田也有針對市場痛點的解決方案。 兩輪代步應用本質上需要小而輕的電池，此時（特別是在高端、高性能電動車型下）最需要解決的是續(xù)航能力.vs.速度的矛盾。 也就是說，體積有限的小型電池包中，如何做到更多的體積能量密度或體積功率密度，同時提供很好的“電芯一致性”來確保電池包的性能表現(xiàn)。

村田的兩款功率型電池，能夠兼顧輸出功率和能量密度，已經(jīng)為國際知名電動自行車廠商長期供應鋰電池，在運動越野型電摩托、混合動力摩托車中均有實際應用。

2020慕尼黑電子展期間，村田(中國)投資有限公司產(chǎn)品市場部能源產(chǎn)品企劃科高級工程師吳寅飛介紹了對電池行業(yè)發(fā)展的看法，并用實際案例介紹村田在電池安全性方面的產(chǎn)品和市場策略。

您怎么看待電池安全問題？A

鋰電池是1991年發(fā)明的，到現(xiàn)在有三十年的歷史，業(yè)內(nèi)對電池的安全也已經(jīng)有了一個完整的認知體系，并且積累了大量的解決方案和經(jīng)驗。但是，實際上很遺憾，我們還能在新聞中看到很多鋰電池自燃事故的報道，類似事故多次發(fā)生。

這樣的事故可能是因為廠家為了追求一些極致的性能而妥協(xié)某些安全相關的設計指標；也可能是成本導向的開發(fā)模式犧牲了部分安全性。這些情況都可能造成市場和消費者對電池技術的擔憂。

村田永遠會把電池的安全性放在第一位。我們新產(chǎn)品的開發(fā)模式總是在保證電池安全性的前提下提升其它方面的性能。村田甚至會幫助客戶完善電路保護設計，讓每一個消費者可以放心使用搭載村田電池的產(chǎn)品。

村田在電池安全方面做了哪些工作？A

以村田的磷酸鐵鋰電池為例。大家都知道磷酸鐵鋰比較安全，這是因為這種材料比較穩(wěn)定，在五六百度高溫下都不容易分解，而傳統(tǒng)的三元鋰電池在兩百度左右情況下就容易分解，產(chǎn)生氧氣。氧氣加上高溫和其它可燃物質，容易達成自燃的條件。磷酸鐵鋰高溫下不容易分解和產(chǎn)生氧氣。這是磷酸鐵鋰這種材料相比更安全的根本原因。

但是，實際情況是，許多電池廠家的磷酸鐵鋰材料，受制于成本制約，或者是工藝上的制約，或多或少都會含有雜質。雜質對電池性能帶來不好的影響，比如性能衰退，電阻過高，甚至會引發(fā)一些安全事故。所以我們在新聞中還是會看到搭載磷酸鐵鋰電池的電動大巴發(fā)生自燃事故。

村田的做法是，通過使用獨特的生產(chǎn)工藝，在原材料階段就保證很高的純度。村田在磷酸鐵鋰電池的一個重要指標“循環(huán)壽命”方面，目前是市場上主流產(chǎn)品的三到四倍，可以做到兩萬多次循環(huán)；并且在高溫情況下循環(huán)壽命也是行業(yè)同類產(chǎn)品的六七倍。對于電池來說，高溫穩(wěn)定性、耐久性越好，安全性也就越高。